听说混动轿车要玩“真旗舰”，你掏20万预算，这回能享受70万的待遇了？
每年买车的人不少，但能不掏高价就拎回高端配置？说白了，市面上大多数所谓的新科技和四驱性能，和咱们老百姓的工资单一样，都卡在门槛上。你看数据，今年中国乘用车市场创了新高，卖出了2747.7万辆。新能源车火得不行，国产自信，但真正配置顶格、可称黑科技的混动轿车，能让人闭着眼选的，老实说还真很难遇到。
拉高点视线咱瞅瞅，市面上谈四驱的轿车，就算是混动的，数量都没突破两成，占比就17%。激光雷达是很多智能驾驶标杆的家伙，但去年也就只装了159.5万颗。你要想在20万级别里找到同时标配四驱和激光雷达的车？就像在超市找个会说相声的收银员。这都不说，一旦有四驱和全激光雷达的，动辄七八十万，那基本就成了“望车兴叹”套餐。
但7月4号的晚上，这局面要被掀桌子——领克10 EM-P 首次全球亮相，高调宣布进入战局。敢说“技术平权”这四个字，别人当广告词，领克是真动手。谁说玩高级科技只能让土豪买单？
就说他们这全系四驱。普通车主买混动车，很多时候冲着省油去的，能不能加速快、能不能操控好，大多数时候是妥协一下。但10 EM-P 玩得很狼灭，直接全系标配混动四驱，让老百姓体验了一回什么叫“白菜价端上龙虾”。他们的P4异步电机，拿实际参数说话，最大功率90千瓦，最大扭矩150牛米。别看电机个头不大，能耐实打实的。CD机那么大小，一跑起来，那劲道比小牛一样。
为啥能做到节能又爽？原理也不复杂，就是用技术把“鸡毛”吹成“凤凰”。新技术让后轮那台P4电机想联就联，想断就断，再没有拖油瓶。这一波操作直接把亏电油耗降到每百公里4.22升。有技术的厂家让你省油还能玩出小钢炮的加速度。5.1秒百公里加速，土豪品牌奥迪、宝马、奔驰同价位车型也逼不出这活来。
操控方面，要横要稳要灵活，真不是拍广告那种左三圈、右三圈就能说得过去。你上高速不虚，弯道山路敢拐，碰到下雨下雪打滑，还能咬得住地儿。那些惯常提纯技术的合资豪车们以前都说“咱牌子的才稳”，现在盘点性能指标，被领克追着打脸。
除了跑得快，这回智能配置才是见谁谁服气。说到激光雷达，难得见轿车全系标配，这次领克直接铺开了。别说远距离厘米级精度，有障碍物15厘米高依旧能感知，黑灯瞎火的夜里或者那种雾气缭绕的天气都能稳稳把控。以前开车怕个啥？最怕看不见。现在雷达盯得死死的，做到了“比老司机都仔细”。
芯片部分，这波算是有些“科技的味道”了，堪称“硬核大脑”。他们选的英伟达Thor芯片，国内智能驾驶圈体验一下，功能堪比牛气灶台：一炉三锅。700 TOPS算力（谁记得啥叫TOPS？反正落到实处就是处理得特快），大模型、智能驾驶、感知决策都能吃下去。在车辆智能体验里，能干的事多又快，安全、稳定、进化空间大，让人不怕技术“落伍”。
那些自动辅助驾驶功能，也不只是做做样子给评测媒体看。超过30项智能驾驶小能手，上车别慌。比如你要车位到车位领航，“G-AES”连续自动躲障碍，自己会安安稳稳绕过去。还有啥泊车自己来、钥匙不用管、车还能陪着主人一起溜达，不用死死盯屏幕。这些年，大家动不动买新车都在搜“辅助驾驶靠谱吗”，但凡开过一次全系激光雷达加四驱的领克，你很难再满意于那些“假智能”。
拉回现实点，看下配置表和报价。对着腾势Z9和享界S9这样的新势力，30万起步，四驱还是要加钱升级。领克10 EM-P这回不给你玩“全系有四驱，实际有价差”的套路，直接上四驱，还把智能驾驶和激光雷达塞到标配里头。相比同价位，一下就成了“别人家孩子”——不仅有颜有料，性价比高，体验也是一把好手。
走到今天，中国新能源汽车发展这么热闹，说是拼个头破血流都不为过，但真正做到把高端智能科技平民化的，还真不多见。新的玩法已经开了头，车企都能卷，咱们普通人到底能捞到什么好处？谁能想到，20万块买到以前“遥不可及”的享受，这样的变化是不是咱们期待的汽车市场？
跑场子的老司机和围观的小白，不妨开开脑洞：你觉得这些科技，除了日常出行真有用，还会带来哪些影响？你会为一台30万以内、标配四驱与激光雷达的国产混动轿车心动吗？或者你家附近的新能源车主有啥神操作，欢迎留言板扎堆唠嗑，咱们一起看，未来的汽车市场谁说了算？
最后再回顾开头那句话：想不掏高价体验高端配置的梦想，领克这回是玩真的，可别再当瓜群众错过演出了。未来几年中国车市，还会有谁带着真本事来搅局？等你来点个赞，把观点丢过来，让更多人一起瞧热闹吧！
本报道旨在倡导健康、文明的社会风尚，如有版权或内容问题，请通过官方渠道反馈，我们将第一时间核查并调整。
全部评论 （0）