谁说丰田锐放双擎跑长途不省油？我自己试过才知道，简直惊人。
上周末，我从城市出发，直奔武汉。一路上，车上坐着我和朋友，两个大人，偶尔聊聊天，换着着重，带了40公斤的行李箱。天气还挺热，可能会多点油耗，但我的目的，就是想看看实际表现。
油表一开始满油，我没掐指一算，但记得那天加油大约花了210元，跑了差不多580公里左右。等到抵达目的地，又回程的时候，我又补了200元油，差不多跑了630公里。是吧，光看数字，感觉还挺划算的。
不比去年低不少了。那天我大概算了下，总共花了189元在油费上，491公里的总路程。这么算下来，每公里油费是0.384元左右。这个数据比我之前预想的还要低。为什么？我想大概还是车子的混动系统厉害吧。
我还特意翻了下笔记，的确我当时算的，油箱容量只有39升左右（这也算我这车的偏小设计），但以这样的油耗，这点油是真的够用。一想到这个油箱，要是没脑子不多加油的话，恐怕能跑个600+公里还没问题。
说到这儿不得不夸夸丰田的混动系统，真的是省油，但同时我也在想，别的同价位的车，比如本田混动或是日产的轻混，实际油耗可能差不多，可是它们的油箱要大点，续航更长。到底划不划算？这个还得综合考虑。
有人会说：大油箱不就更舒服？可其实油箱越大，车内容量越大，成本上升。你看我这双擎车型，油箱小，空间利用得更好。这个设计其实挺聪明的——我有个朋友说：你这油箱这样，续航差点没，费油的话就麻烦。但我觉得，油箱小其实也能逼着我更精打细算，省油变成一种惯。
对了，开到武汉的高速上，感觉油耗还挺稳定的。高速里，空调开着，车子也没有啥特别折腾的感觉。正常情况下，百公里油耗就能保持在4.2至4.6L之间。这个数据我猜测是体感，但我也没细算过。反正，我记得去年我试过一辆车，百公里8升左右，那真可以说是极度浪费。
其实这双擎车的黑科技在于，它在城市里可以用电驱动，到了高速，它会自动切换燃油，挺智能。我自己最喜欢的是，起步瞬间几乎没有发动机声音，特别静。再加上我每天上下班都在市区晃悠，这车的油耗优势就能体现出来。
说到这儿，奇怪的是，很多人觉得双擎不适合长途，其实我觉得尤其是这种城市+郊区混合路段，表现特别好。只要油耗控得好，油钱自然省得多。像我这次，油费189元，491公里，平均0.384元每公里，不知道大家觉得值不值？我个人觉得挺不错的。
当然啦，坦白讲，我也曾经怀疑过——这车的混动系统是不是只是炒作，或者说，实际的油耗和广告是不是差距很大。结果，出乎意料，数据还挺扎实的。驾驶的感受也很自然，就是省油。
不过我得提醒一句——不要被广告忽悠。很多品牌都标榜自己节油，但实际效果怎么样，还得看车的细节设计。比如丰田的系统，依然比其他牌子更厉害，但我也听说过，有些品牌的油电混合，只是在城市里跑得更舒服，长途似乎就不那么肉了。
（这段先按下不表）对了，你们有没有注意过，涨得那么厉害，剩下的油费其实挺扎心的？我一向觉得，买车不能光看价格，要看长远的油耗和维护。像我开这车，现在也不算赔钱的节奏。
有个细节蛮让我坑爹的——我的车后备箱空间不大，油箱小，导致偶尔装不了太多东西。想想也是，省油的空间就被压缩了。这是不是也是设计的权衡之一？反正我觉得这个折中，还算能接受。
除了油耗，省油之外，我还挺关心维修保养的。丰田的车，维修的话，比起其他品牌，维修点多，配件也便宜一些。这也是我心里比较踏实的一部分。
对了，大家有没有试过，开长途的时候，感觉比预想中的油耗还要省？我猜测，跟驾驶惯也很有关。比如我，平时稳定加速，不突然猛踩油门，燃油效率就上去了很多。
最后说一句。有次和修理工聊天，他随口说：你这车混动，保值率还挺高的。我当时没多想，后来一查，确实还不错——不算特别涨价，但二手车还是挺受欢迎的。
这次一路走来，油耗表现让我很满意，也让我意识到，所谓的省油，其实主要还得靠车主日常的惯养成。你说，未来还能找到比这更省油的车吗？或者说，油电混合会不会成为主流？这也挺难预料的。
回头想想，油箱小——是不是也是省成本的一种手段？而我还没尝试过实际极限油耗，估算下来，油箱容量再大点，续航或许会更稳定，但价格也会贵不少。
嗯，可能下一次我得试试长途跑满油的极限。要不然，我还真不知道，油箱这个短板，还能不能在未来的变化中变成优点。
哎，你们有没有类似的体验？或者，猜测一下，未来的油电系统会不会无聊到逐渐全自动化，成为我们生活的一部分呢？这还真难说。
（这段先不扯远了，聊到这儿，好像不经意间，就把油耗、空间、惯都扯到一块了。）
你们觉得，买车到底还看重哪些细节，或者还会考虑那些看似小的设计？
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