2025年5月28日，中国东航欢庆国产大飞机C919走过商业运营两周年，期间它可真不简单，飞了2.8万小时，带了超157万名旅客。这小家伙可圈可点，一上线就让大家看到了咱们在民航大飞机行业的实力！这个翅膀粗壮的家伙已经在不少航线上忙得不可开交，让出行的人们都能瞧见它的身影。说白了，咱们航空产业这下牛气了，中国也终于在商用大飞机的舞台上占了一席之地！
C919这飞机真是厉害，展示咱们中国造民航客机的水平。四十年前咱造的运10不但个头大，还飞得远得很，可惜最后因为各种原因，它只能在地面上干瞪眼，这让咱航空历史上多了一点小遗憾。
运10这个项目开张，是跟当时那复杂的国际局势有大关系的！
新中国刚开张时，同苏联的关系挺不错，咱们的航空工业还在爬坡阶段，苏联给了我们不少支持。一到60年代，两国关系像是打了个翻身仗，那时的苏联头儿赫鲁晓夫开始对我们施加各种压力，让咱们得跟他们站在同一边。
1960年7月16日，苏联一声不吭，把所有在中国的专家都撤回了，还把和咱们签的协议撕了个粉碎，这下中苏之间彻底翻脸了。我国也无法再向苏联学习高端的飞行技术，只能自己摸索前进。而在那么复杂的国际形势下，我国立马决定自力更生，要造自己的飞机，好好展现一下咱们的航空实力，最先启动的就是轰-6项目。
经过几年的牛劲研究，咱国家在1968年把轰-6给试飞成功了。周总理想着，咋不在这轰-6的基础上搞个新型的民用飞机，这样不仅填补技术空白，还能让全世界看看中国航空业不是吃素的。到了1970年，中央决定在工业基础不错的大上海开干民航客机的研究，这飞机就是后来的运10啦！
运10一开始就决定抄袭轰-6，后来开会时，科研小伙伴们定下了几个设计标准：第一，要能坐大约一百个人；再来，飞出去得跑7000公里高空飘1.2万米。
1970年8月，国家开始搞运10飞机的研发，研究单位干得热火朝天，但造飞机可不是像吃饭那么简单，涉及的设计细节和飞行器数据全是别国珍藏的秘密，不是你想问就能问到。而我们自个儿又不想依赖别人，在这个过程中碰到好些难关。恰好这时候跟苏联的关系也闹得水火不容，求助都没门。就在大家焦头烂额的时候，突然传来一条消息，把我们的困境给解了围。
二、 两，数得挺有意思的，哈哈！
1971年12月19号，巴基斯坦的一架波音707在新疆落地时有点小问题，虽然不算大碍，但他们还是决定这飞机就退休了，干脆也没跟我们提要回去的事。
机会可真是难得哦！1972年1月，相关部门一声令下，科研人员立刻奔向新疆去研究那些残骸，前前后后一共去了500多人。在经历了三个多月的奋斗之后，我们国家对波音707的结构和主要数据都有了透彻的了解，这回让困扰我们的技术难题迎刃而解！当年负责运10设计的三机部也迅速给出了一份详细的设计方案。到了1973年初，运10的研发就全面启动，各单位都投入了全力，拼劲十足地搞起了运10的研究呢！
那年的运10设计搞得可谓是“拿来主义”的大汇演，结构设计借了美国波音707的样子，气动设计则学了英国的招数，发动机直接抄袭了美国的JT3D-7涡扇。到了1980年8月，各种操控、液压、燃油和电力系统模拟实验都搞定了，9月份就飞起来了，这在国内外引起了一阵乌龙的惊呼声，大家都不敢相信小小的中国居然造出了自己的大飞机，事实是铁打的！中国这一下子就把航空界的一道绊脚石踢开了！
运10的研发一炮打响，试飞多次，到了1983年11月，竟然做了个3680公里的长途飞行。接着12月份在昆明又试飞，那时正值大雪纷飞，真是考验啊！运10就像吃了大碗杂面一样扛住了这鬼天气，顺利完成任务。这一数据也告诉大家，运10完全能胜任航线飞行，这一下，我国的国产大飞机研发简直是太牛了！
三，这数字就像我家那只不听话的狗，老是肆无忌惮地乱跑！
给你讲啊，运10这飞机玩意儿从开始搞到停下来整整折腾了14年，要了个5亿块的巨款，这在那会儿经济还不咋样的中国，真的是一笔吓人的钞票，感觉都是从牙缝里刮出来的。当运10的第二架飞机准备试飞的时候，偏偏出了个资金问题。科研的小伙伴们写信反映情况，求中央支持，可那时候国家也愁得很，不知道是先发展民用飞机还是战斗机，最后还是决定把钱投入军用飞机上，结果运10的梦就这样无奈地停了。
运10的研究全程基本上用的是自家货，当年开发出来的设备和材料在当时简直是厉害得很，后来运10一停摆，我国民航相关材料的研究就像泡水了，结果咱们的民航发展也跟着慢了下来。
那个时候中国的飞机制造真是不咋地，搞个民航客机简直就是跟潮流一样。虽然攻克了不少技术难关，运10性能也不赖，但一开动成本贼高，修起来麻烦得很，人家民航用这玩意儿可真不适合。运10项目停下来的时候，那些科研人员可都是心里五味杂陈，谁知道下次再把这个项目捡回来是什么时候呢？
四个！
2006年，我国决定重点搞十六个项目，其中包括“大飞机”和“载人航天与探月”，接着航空事业就开始忙活大飞机的研制了。我们还明确要完全自己研发，符合国际安全标准，了解市场需求，降低成本，还要跟国际最高标准接轨，争取进军国际市场。于是，那停了十多年的大飞机项目又重新启动啦！
2015年2月，经过多年的努力，C919飞机终于造好了，还顺利通过了检查，交给了中国商飞。针对这个飞机的进一步优化工作也在稳步进行，世界各国都盯着呢，等着这架中国的大飞机翱翔天际！
2022年5月14日，C919大飞机终于在天空翱翔，还顺利落地了，这意味着咱们中国在打造大飞机的路上大步向前。同年12月，第一架C919就交给了东方航空，咱们自己造的大飞机开始投入运营了。这可是中国航空的一个超级厉害的进展，也实现了老一辈科学家心中对大飞机的梦想，真的是让今人感叹，未来也得佩服他们！
自从C919开始飞了之后，已经带着超过157万的乘客翱翔天际，累计安全飞行时间达到了惊人的2万小时。看，这飞机性能还真不错，但产量压力可不小。目前中国商飞下定决心到2029年每年造200架，看来未来各大机场都能看到更多中国制造的飞机，把大家送到想去的地方！
五，呐，五颗星巴！
C919的辉煌让大家又想起那个时候的运10了，真是让人感慨万千啊！
那时候运10出来时，我们国家的科技和经济还在磨蹭，像个小向日葵。而c919就打了鸡血，整个人都焕然一新，尤其是省油这块儿。虽然运10能坐得多，可是要飞远路的话就像大海捞针，要加油加得晕头转向，不然飞不远的。而c919可厉害了，就算装满了乘客也照样跑5000公里，简直是航空公司的优秀选择，让市场一片欢腾，不怪大家都爱它！
咱们中国有了c919这架超霸气的大飞机，简直把国产大客机的空白填得满满的！未来嘛，咱还会继续搞研发，把它打造成国际顶级水平的大飞，让它不仅在国内飞，还能飞遍全球民航市场。咱们在民航这块儿的话语权可要跟欧美国家平起平坐，让中国将来通向蓝天，不仅要造出更高级、更牛的大飞机，还要让中国在航空界崛起，跟西方兄弟们一较高下。走出国门，让我们的飞机扬帆世界去！
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