AITO问界这个品牌真的站稳脚跟了吗？现在他们家的M9、M8、M7这几款车，在30到50万这个价格区间里已经有点模样了，但这只是开始，接下来的路还长着呢。
问界超越豪华品牌
问界这个品牌，就靠四款SUV，居然在销量、营收、单车均价和利润这四个关键指标上，把咱们中国市场上那些百年老牌豪华车代表——奔驰、宝马、奥迪都给干趴下了。更厉害的是，它还把新能源汽车界的“老大哥”特斯拉和现在的“新王者”比亚迪也给比了下去，这含金量简直爆表！
这个目标预计在2025年第四季度就能实现，就算稍微晚一点，也挡不住中国第一个豪华汽车品牌的崛起趋势。
从2021年到2023年，余承东和张兴海联手，把赛力斯原来的车型重新设计优化，搞出了M5和M7，算是打了个漂亮的“逆风局”。
2022年这两款车卖了7.5万辆，到了2024年已经卖到9.348万辆，不仅稳住了赛力斯的根基，也为后来的问界M9、M8腾出了时间和空间去立项、定义和设计。
余承东和张兴海早在2022年9月就确定了问界M9和M8的规划，再过一两年，它们的产品力爆发出来，那叫一个强，一点都不奇怪。
说到核心技术、懂高端用户、打造高端品牌，整个中国没人能比得上华为的“战将”余承东。
问界M9和M8同时启动，而且是纯电和增程两种版本的高端SUV，国内那些强势自主品牌比如比亚迪、吉利，还有新势力里的理想、蔚来、小鹏，都很难跟上节奏。
有理想粉说问界是抄袭理想，但事实是，理想家的纯电i8比问界M9的纯电版整整晚了两年。反过来，有没有看到问界粉说理想抄袭问界？其实大家都是在互相学习、良性竞争，这才是正道。
问界三款车型目标规划
好，我来用更口语化、轻松一点的中文方式，把这段内容重新整理一下：
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赛力斯在搞M9和M8这两个车型的时候，光是研发和立项这些前期投入就花了至少20亿以上，这钱可都不是小数目。现在赛力斯还得咬牙坚持，省着点花，毕竟他们家的问界M9超级工厂，还是重庆市政府帮忙垫资建的。
余承东在定M9外观参数的时候，其实还把M8当成了备选方案。结果没想到，问界M9一上市，直接干掉了百年老品牌宝马X5，销量稍微超过了他的预期。
现在让M9稳稳地站在50万级别的市场，是鸿蒙智行和问界品牌的第一个小目标。
接下来，优化M8的设计，再给M8加一条焊装线，就是准备向BBA（奔驰、宝马、奥迪）发起第二次冲击，目标是站稳40万级市场，这是M8的第二个小目标。
至于问界M7，新款接替2024款这件事，早在2024年就已经定下来了。而且M7的技改项目，还是重庆市的重点项目之一。
新M7要稳住30万级市场，这是对BBA发起的第三次“攻擂”目标。
目前来看，问界M9用了17个月就拿下了50万级的销冠；M8也只用了4个月，就拿下了40万级的销冠；而新M7刚上市，24小时预订量就突破了15万辆，接棒M7成为30万级的新销冠，这个势头很猛。
至于老将M5，已经卖了42个月，现在还在继续“超期服役”，这其实是赛力斯暂时没有更多新车上市的一种权宜之计。
总的来说，问界M9、M8、M7能在30到50万这个价位站稳脚跟，只是第一步。如果这些目标都实现了，那AITO问界这个品牌才算真正立住了。
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这样讲起来是不是更接地气一些？需要我再调整风格也可以哦。
问界未来战略目标
赛力斯问界接下来还有第二个小目标，就是销量达到100万辆，营收3000亿，利润200亿，稳稳进入世界500强，还要冲进中国前五的主机厂。
现在，60万以上的M9加长版M9L和M10，都是问界品牌要往上走、打造豪华品牌的必经之路。
他们用两年前设计的M6来打25万级别的市场，计划在2026年上市。
另外，全新改款的M5也在紧锣密鼓地准备中，也将在2026年推出，价格会下探到20万左右。
这样一来，问界M系列就完成了6到7款SUV产品，覆盖从20万到70万的价格区间。
通过鸿蒙智行问界，他们正在打造一个高端豪华的SUV品牌。这个品牌的三要素是：高端客户、高端品牌、豪华定价，目标是中国豪华车市场的“新领军者”，然后逐步走向海外，就像BBA和华为手机一样，用8到10年时间，在国外建立起像中国市场一样的高端形象。
同时，问界还会发展轿车等其他车型，以SUV的豪华品牌为基础，完善整个产品线，打造一个完整的问界全品类产品矩阵和品牌体系。
未来8到10年，问界有望成为能和BBA（奔驰、宝马、奥迪）比肩，甚至超越他们的全球高端豪华品牌。
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