听说本田要造一台叫 EV FUN 的电动街车，我一度以为 FUN 是“放鸽子”的缩写，毕竟本田的预热节奏比我往前任家门口偷快递还谨慎。自从七月以来，热搜刷了无数遍，9月2日终于来了个大新闻——然后你以为能看到新车的干货信息？结果只是换了身花裤衩的伪装车照片，活像隔壁王大爷穿着拳击短裤在楼下锻炼，光膀子一晃悠，关键部位看得见，却总有一层神秘的丝袜给你遮着。你说气不气？
你以为本田的“保守”只是秀操作？其实人家明明是精打细算：不给你一次性喂饱，就靠吊足你胃口慢慢养股。本田的营销思路，就是“知不可为而为之”，不着急告诉你饭里有没有肉，就摆一盘葱油盖饭，等你越嚼越寡淡，去论坛自己找料。
这回曝光的 EV FUN 资料也是这样，具体有啥？来，放大镜备好，我们一起看看都有哪些大厂内味：
北欧极简外型，东亚拖延症式进展，驼色的轮廓里透露着熟悉又无奈的本田气质。车身尺寸呢？据说和CB500F Hornet大差不差，也就是说，长得嘛，还算正常，不用担心骑上去像猴子骑狗。轮胎呢？直接上倍耐力恶魔红III，这名字听着有点摇滚，实际上是告诉你，抓地有了，帅气的钱也花了——反正买电摩托的人人都说安全重要，其实满脑子想着炸街。
前后轮配置，没搞出啥花活，17英寸轮毂+150/60后轮跟CB300R一致，倒立前叉还是41mm昭和SFF-BP那一套——日本车圈的“老头乐”配置，稳重得一批，一点都不想冒进。什么叫稳？就是我出拳你得着，但下一拳还得等你喘口气。本田人心里是有一杆秤：别闹，别刺激，这个市场，一步三回头。
至于刹车嘛，标配的296mm大碟，Nissin径向卡钳，谁骑本田谁知道，ABS灵不灵先不说，前轮分分钟过热你懂的。仪表给足了面子，来个7英寸TFT彩屏，再搭载个RoadSync Duo软件，让你误以为这车随时能链接到元宇宙。支持CCS快充和远程钥匙启动，这波操作，真让旁边的特斯拉看了都自愧不如。讲真，远程钥匙启动，作为一个大写的“穷骑党”，你觉得这是让你炫耀科技感呢，还是给小偷准备的绿灯？这问题就像是你出门忘拉拉链，还非得大喇叭告诉马路对面的大妈看过来。
配置呢，你看着都挺好，细节里就差没给你添个按摩座椅和内置K歌麦克风。可一说到动力输出，本田又玩起了高深莫测的套路。官方嘴一撇，“动力相当于中排量街车级别”，这话就跟面试官告诉你工资面议一样，几万到几十万都属于面议。你说中排量是CB500的35kW，还是CB650R的70kW？左右“拉扯”，本田自家都没商量好——估计最后还不是靠近CB500系列，动力数据完全是一切向钱看。
为什么？因为动力上去了，续航立马跟着跳楼，大伙难道真没被手机电量支配过恐惧？想象一下，40度高温，最后3%的电，你在三环外堵成狗，身后绿骑士都投来了怜悯的目光，什么叫科技改变命运，这就叫。
本田还贴心地补上一刀，去年米兰展时飘了一句，EV FUN续航约100km。感人肺腑，这水平比十年前国产小电摩还小气一圈。你还嫌弃国产摩托续航虚标，他直接实打实，生锈的电池包都给你憋100km，脚着地走路都觉得自己是新能源战士。然后公式来了：动力与续航永远是一场你追我赶的马拉松，最后胜利的永远是那家卖充电桩的。
当然了，本田没忘记给自己找补，快充功能支持到CCS。充电快点儿，你以为是吃方便面泡三分钟那么快？说到底，大城市车主买了电动车，回家充不了；小城市不让上路，想充有桩你得靠人品。新能源时代，充电桩变成了精神按摩椅，想用的时候总有人躺着。
到了配置这一块儿，本田说：“EV FUN 不仅安静，还让人产生与车一体感。”我听了都不禁感叹，怪不得摩托骑手舍不得换车。安静多好，没了声浪，你想象自己是武林高手，遁形无声，满载杀气，现实中十有八九是自动挡的老头带着你飘移去晨练。
欧美那些品牌，LiveWire、Zero、Can-Am，早就在平顺感和静音舒适上内卷到极致，那本田有啥新意？咱也别说本田不争气吧，人家倒是在“一体感”上下功夫，仿佛一夜之间你和EV FUN的电流都能心电感应。但是骑个电车，真的非得两人一体吗？想想都瘆得慌。最怕的就是，这种一体感最后成了钱包和新车分离时的孤独感。
这时候大家最关心的其实还是价格。本田心里明白得很，这时候摊牌就等于送人头。所以只能再来一次烟雾弹：9月16日揭晓更多细节，具体啥时候能买，让你期待到头发比电车充电还慢。推测真正的量产车，应该要等到米兰展了。不用担心，等得久了你反而想通了，钱还是留着吃火锅更踏实。
其实，回望本田历史，不难发现这是本田招数：“漫天撒糖，颗粒无收”。早年非洲双缸（Africa Twin）的推新预热，吊足了一年，全球摩友屏气凝神，最后连气都喘不匀。现在到了电车时代，本田还在原地画饼——这不叫拖沓，这叫传承。想当年，等一台非洲双缸的兴奋劲，如今早被五花八门的电摩和续航焦虑榨干得差不多了。
只不过，这次EV FUN能不能像非洲双缸那样火遍全球？恐怕还要打个大大的问号。要么本田终于觉醒，把中排量的劲头塞进电动车的电池包；要么继续维持过家家，电摩就成了全世界摩托老炮装嫩的最佳工具。想想也挺荒诞，这年头，机车界最“FUN”的事，恐怕不是骑行，不是性能，而是你排队等本田官宣，每天盯热点等“下一期预告”，像是追一部永远不剧终的狗血连续剧。
等吧，反正爱好只有等和吐槽。希望量产那天，本田能给咱一点意外之喜，别让EV FUN沦为新世纪“佛系青年”的标配摆拍道具就谢天谢地了。也许，到那时候我都老得骑不了这车了，不过想想“遥遥无期”这事，居然莫名有点本田“FUN”。
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