医院出口那五米路，比院里任何一条通道都容易堵。

早上八点半，出口的车从道闸一直排到拐角，喇叭一声接一声。岗亭的师傅站在杆子边上手动抬杆，一只手举着对讲机喊前面那辆再往前挪一点。这种场面搞过这行的都知道，路不算窄，问题都出在出口这条线上没调顺。要查的一共三处：相机拍得准不准，缴费顺不顺手，杆子跟不跟得上。

先说相机抓拍位这一处。

医院出口多数只有一条车道，车一多就贴得近，前车尾巴还没过停车线，后车已经顶上来。相机装在杆子侧后，视角偏一点，画面里同时出现两个车牌，系统容易把后车的牌算到前车头上。记录一错，车主当场折回来对账，后面全跟着堵。

调这个有个笨办法，也是最管用的：让一辆车停在正常的缴费位置，连上相机看实时画面，车牌应该落在画面中间偏下，四个角都在框里，别贴着边缘。下雨天镜面反光、车牌带泥、临时牌照贴在前挡上，识别率都会掉，补光灯的角度顺手一起看，灯别正对车牌打，打白了更认不出来。

还有个容易返工的地方，镜头脏。出入口的车一天过几百辆，尾气一熏、雨里一甩，镜头上一层灰，白天看不出来，晚上全是糊的。这个只能靠定期擦，相机装在人站在地面就够得着的高度省事，爬梯子擦镜头，物业的师傅多半不肯干。

挂临牌的车、车牌被泥糊住的车，总有那么几辆。真读不出来，得留一条人工的路：车主在出口按一下呼叫，值班的人远程看清车牌，人工放行，放行记录留在系统里，月底对账才不会对不上。这条口子平时没人看，堵车的时候最管用。

再一处是缴费点。医院的车主跟小区不一样，外地牌照多，上年纪的多，手机付款不一定用得利索。一辆车在自助缴费机前磨两分钟，后面就顶成一串。缴费机装多高、屏幕朝哪个方向不反光、触屏灵不灵，平时没人管，一到早高峰全冒出来。

出口那几张付款的提示贴也有讲究，贴在车窗高度、往前走一步就能付的位置才顺手。有的贴在道闸机箱背面，车主要下车绕过去。有个项目把付款入口放在院内大厅，车主走过去找到、再走回来，中间这段时间出口是空着的，队伍照样越排越长。

人工缴费的窗口也别急着撤。医院这类车场，交现金、要发票的需求一直有，窗口留一个，排在队伍里那几位老人家就有着落，主车道的自助设备反而跑得更顺。

剩下这一处是道闸本身。高峰最怕杆子起落跟不上。前车刚过，后车跟上，地感没复位，杆子该落不落，或者落一半又抬起来，一辆车卡在杆下，后面全得等。地感线圈接线盒进水、防砸雷达被人撞歪、限位松了，都会让起落变慢。

我一般会把出口杆子的起落时间调快一点，地感复位延时压短，前后车衔接顺了，一辆车能省几秒，一小时几百辆车过，省出来就是一条车道的通行能力。这个数值得现场试，压太短容易误判，安全余量要留住。

杆子本身也有讲究。出口位置窄的，杆长宁可选短的，长杆看着气派，起落慢，还容易被刮。防砸雷达要能照到杆子下面那一小段，装高了照不到矮车，装低了又总误报，验收的时候拿一辆矮车实际停一次最实在。

还有两件不在设备上、但天天影响堵不堵的事。一件是出口接主路的视线，出口正对大门的人流和非机动车，车出来必须停一下看，这一下就够后面排起队来。另一件是地面标线，黄网格禁停区和停止线糊了，车主判断不准车该停哪儿，识别位置跟着漂移，缴费动作也慢半拍。

这三处说白了是一家人的活。相机认不准，缴费就慢；缴费点位置别扭，车就停在道闸底下不动；道闸起落不跟手，前面两处调得再好也白搭。

不用一口气全改。哪一处最堵先动哪一处，改完盯一周数据再动下一处。折腾一次能稳住的事，别铺得太开。

你们车场出口排队最久的那个时段，车主到底卡在哪儿？是卡在识别没读上，还是卡在缴费这一步？