最近，只要一聊起汽车，很多人都会有个感觉，好像风向真的变了。
以前咱们一提到好车、豪车，脑子里蹦出来的肯定是奔驰、宝马、奥迪，这“BBA”三个字母，几乎就是身份和品质的代名词。
谁家要是提了辆德系豪车，那在亲戚朋友面前绝对是倍有面子的事。
可是现在，情况似乎起了些微妙的变化。
这些曾经在中国市场呼风唤雨的德国汽车巨头，好像日子没那么好过了，甚至开始主动放下身段，找咱们中国的科技公司来帮忙，这背后到底发生了什么？
咱们先来看一组实实在在的数据，这比任何华丽的辞藻都更能说明问题。
根据今年上半年的销售报告，宝马集团在全球范围内的销量看起来还算平稳，只下降了那么一点点。
但要是把这份报告拆开细看，问题就暴露出来了。
在欧洲和美国市场，宝马的销量是增长的，可唯独在中国这个它最大、最重要的市场上，销量却一下子掉了15.5%。
这就像一个学生的总成绩看起来还行，但仔细一瞧，发现他最重要的主科考砸了，这问题可就大了。
宝马遇到的情况并不是个例，它的老对手们也一样不好过。
奔驰今年上半年的全球销量下滑了8%，而在中国市场的下滑幅度更大，达到了14%。
更让人吃惊的是保时捷，这个被誉为“斯图加特的骏马”的超豪华品牌，在中国市场的销量简直可以用“暴跌”来形容，上半年猛降了28%，这个数字足以让任何一家公司的管理者彻夜难眠。
奥迪虽然没有公布详细的季度数据，但行业统计显示，它上半年在中国的销量也下降了超过15%。
一时间，这些德国豪华品牌的成绩单在中国市场上集体亮起了红灯。
与此同时，我们自己的国产品牌却在飞速崛起。
根据中国汽车流通协会的数据，今年上半年，中国自主品牌的市场占有率已经历史性地攀升到了64%。
一边是高歌猛进，另一边是节节败退，这种鲜明的对比，让所有人都清楚地看到，中国的汽车市场真的变天了。
过去那种只要挂着德国豪车标就能轻松大卖的时代，可能真的要一去不复返了。
那么问题来了，为什么会发生这么大的变化？
为什么中国消费者不像以前那样追捧德系豪车了？
原因其实很复杂，但核心可以归结为两点：产品体验和智能化水平。
在新能源汽车这个全新的赛道上，德国车企的反应显然慢了半拍。
当我们的新势力品牌从一开始就基于纯电动平台，去设计和制造汽车时，德国豪车们更多地是在走一条“油改电”的捷径。
什么叫“油改电”？
通俗点说，就是把原来燃油车的车身拿过来，把发动机和油箱掏空，然后硬塞进去一套电池和电机。
这样做虽然省事，但弊端非常明显。
比如宝马的i3，很多人开过之后都觉得，为了安放沉重的电池，车尾变得特别笨重，完全失去了宝马一贯宣传的那种精准操控和驾驶乐趣，开起来感觉像个“四不像”。
消费者花几十万，买到的却是一个在驾驶体验上妥协的产品，心里自然会犯嘀咕。
如果说“油改电”是硬件上的先天不足，那么智能化水平的落后，就是软件上的致命伤。
曾几何行，宝马的i-Drive系统、奥迪的虚拟座舱，都是汽车科技的标杆。
可现在，当你坐进一辆国产新车，看到的是比平板电脑还流畅的大屏幕，能听懂各种指令的智能语音助手，还有不断通过网络升级更新的功能时，再回头看“BBA”的车机系统，就会有一种强烈的落差感。
它们的屏幕反应慢、功能单一、界面设计也跟不上时代，很多车主上车后的第一件事就是连接手机上的CarPlay，这本身就说明了原车系统的“不够用”。
在今天，汽车已经不单单是一个交通工具，更像是一个移动的智能终端。
当德国豪车在这个最能体现科技感和现代感的领域全面落后时，它们在消费者心中的“豪华”光环自然也就黯淡了许多。
面对销量下滑和口碑危机，这些德国巨头们终于意识到，单靠自己闭门造车，已经无法跟上中国市场的变化速度了。
残酷的现实逼着他们必须做出改变。
于是，我们看到了汽车行业里堪称历史性的一幕：这些曾经高傲的德国品牌，开始集体向中国的科技企业寻求合作。
奥迪，这个最早进入中国市场的豪华品牌，选择了与华为合作。
可以预见，在不久的将来，我们会看到搭载华为乾崑智能驾驶系统的奥迪汽车，德系的机械素质加上中国的智能科技，这会是一种全新的体验。
奔驰则与其大股东吉利深化了合作，未来的奔驰车将用上吉利旗下的亿咖通和星纪魅族共同开发的Flyme Auto车机系统，这套系统在国产车上的流畅体验是有口皆碑的，无疑会大大弥补奔驰在智能化方面的短板。
而宝马，也正式宣布和中国领先的自动驾驶公司Momenta联手，共同为中国市场开发下一代的智能驾驶辅助功能，并且还在南京建立了庞大的研发中心，决心要把研发的重心向中国倾斜。
这一系列的合作，标志着德国车企在华战略的根本性转变。
它们不再仅仅把中国看作一个销售市场，而是开始将其视为一个技术创新的源头和合作伙伴。
这种从“老师”到“学生”的心态转变，虽然有些无奈，但却是在激烈竞争中求生存的必然选择。
对德国车企来说，暂时放下所谓的“灵魂”和骄傲，去拥抱和学习中国市场的先进技术，是为了在未来的竞争中能够重新站稳脚跟。
毕竟，对于任何一家企业来说，活下去，比什么都重要。
而对于我们普通消费者来说，这种竞争和融合或许是件好事，它意味着我们未来将能买到技术更先进、体验更好、选择也更多的汽车产品。
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