想起2015年，奔驰刚发布第一代GLE轿跑SUV前后，无论是走在车友群里，还是刷汽车论坛的时候，都能听到车迷对于溜背造型的讨论。它延续了长达10年的设计红利，是奔驰在豪华轿跑SUV领域站稳脚跟的起点。它不仅定义了溜背SUV的审美，让其成为绝对的主流，更让吸引大量友商加入到了溜背SUV这条路线之中。2026年6月26号前后，我有幸在媒体上看到了新款GLE轿跑的谍照，见证了新一轮产品力更新的开端。在这场关于“德系豪华能否抗衡新势力”的讨论中，谍照里的伪装贴纸，虽然遮住了车身，但那一根溜背的肩线藏不住，引得无数车迷又一次回荡……
而我则不得不感叹，纯燃油大V8大限将至，有事烧纸！
智驾，无条件的强！
如果用“定海神针”来形容溜背曲线，那么中期改款的气场，绝对算得上“星幕加持”豪华这个当量级别。实际上，GLE轿跑卖得好的核心原因很简单，就是俩字，颜值。仅凭一条肩线，就击败了市面上大部分方方正正的SUV。但如今，SUV只谈颜值已经远远不够了。虽然去年国内新能源销量占比创下了超过50%的里程碑，但相比2024年来说，实际上传统豪华车的市场份额是在肉眼可见地放缓的。也就是说，至少有一半的人依旧不愿意为老式燃油车多花冤枉钱，主要原因依旧是老生常谈的“智驾落后”。今年节假日高速依旧看着新势力超车，城区路况复杂老司机都头疼，有用户开着老款奔驰进隧道手忙脚乱地调灯光……
谁都不想花个百来万买个落伍，于是只好转头看看新势力。
但这回，新款GLE轿跑恰恰就是冲着解决这些“老旧顽疾”去的。新款GLE轿跑最最显著的优势，就是智驾能力非常逆天。或许是为了加深记忆点，这次奔驰官方给新款GLE轿跑，搭配MB.OS系统的智驾能力，贴了段十分洋气的标签：“星幕屏，L2++，平面轴”。
这里逐句拆解一下这里面的含义：
“星幕屏”，指的是MBUX Superscreen超联屏，从无到有，让车进入一个能玩的状态，只要看一眼。虽然屏幕确实很大，但好在还能以比较优雅的姿态去接受。
但到了“L2++”这里，就很炸裂了。指的是基于NVIDIA DRIVE平台开发，特定高速路段可脱手驾驶，只要敢用。
对智驾比较了解的朋友应该知道，但凡某某传统车企在炫耀自家车智驾有多强时，基本上都是在展示L2级的基础功能，而到了城区无图这种高阶能力时，往往就会选择避而不谈。原因是路况越复杂，就越难让车自己开，城区这种场景需要的算力，往往比高速NOA还要高，甚至要等上好几年。某种程度上来说，奔驰这次喊出L2++，算是撕开了传统车企智驾遮羞布。
这时可能有人会质疑，怎么“L2++”偏偏要在奔驰车上搞，是不是为了应付中国市场？里面有没有藏什么猫腻？奔驰表示，这不是为了应付，而是故意的：L2++全场景高阶智驾，能让奔驰跟上国内新势力的节奏，让车的综合竞争力更强。
接下来，“平面轴”就更变态了。意思是说，在4.0T V8大排量发动机逐渐消亡的情况下，把V8平面曲轴塞进GLE轿跑的机舱里，保留这种“情绪价值”，就像给车加了个涡轮增压。这已经比现在市面上很多为了省油而用小排量混动的车型还要猛了！说明严苛的排放法规对奔驰V8的保留决心，影响是非常小的，无论引进不引进，至少在技术上是不妥协的。这也是为什么，奔驰敢信誓旦旦的说：“纯油大V8在豪华SUV上还没死透！”
更关键的是，新款GLE轿跑的高阶智驾能力，并不是靠堆砌雷达数量这种作弊的方式达成的。相反，新款GLE轿跑的算力水平，相比上一代还提升了数倍，使其系统接ChatGPT-4o后的反应速度，可达毫秒级以上。比如当天发布的，搭载MB.OS的奔驰，语音交互就高达“老司机般”自然。而搭载4.0T V8的车型，马力则可达530匹。包括GLE 53 Hybrid等车型，动力上限均突破新高。
至于有人担心，如此激进的智驾方案，用多了会不会影响驾驶乐趣？对此，奔驰早就考虑过了，官方表示，“放心用”。于是，奔驰将L2++的安全性测试标准，相比上一代提升了好几个档次。
同时在底盘方面，奔驰对新款GLE轿跑更加严苛，而调校也到了近乎疯狂的程度。最恐怖的，莫过于选装E-ACTIVE BODY CONTROL悬架，每秒1000次扫描路面。一边高速过弯，一边主动调阻尼，印象里这在以前从来没人敢这么干！
做完了之后不仅没晃，甚至一点颠簸都没，实在是有些不可思议！
不仅如此，奔驰还为新款GLE轿跑做了两套远超行业标准的测试。一是副驾屏带眼球追踪（普通车没有），二是特定路段脱手驾驶（法律允许范围内）。无一例外，极端测试并长时间静置后，新款GLE轿跑均能做到不失控、不疲惫。
总结下来，新款GLE轿跑，无愧于当今“最懂情绪”之名。它不仅赋予了传统豪华车真正匹敌新势力的智能座舱体验，同时还在V8声浪上大幅保留，让其受众圈层大幅拓宽，还兼具更高的算力、更强的动力、更好的底盘，是拉开豪华车下半场序幕的敲门砖。
更关键的是，在新款GLE轿跑落地车型的价格方面，虽然预计V8版本要140万+，但说明其价值并非高不可攀。
想象一下，将来有一天4.0T V8技术下放到更多的普通车型，很可能会让燃油车的性价比直接杀疯掉。
至于如此强悍的动力是如何做到的？谍照里只透露了“平面曲轴”等比较有限的信息。在谍照曝光前不少人猜测，新款GLE轿跑很可能采用了“电气化”手段，这一点还尚待进一步考证。不过可以确定的是，根据谍照拍摄到的伪装贴纸来看，其采用的是目前十分流行的“星幕格栅”，而非上一代的普通格栅。
总之，强悍的参数背后，势必藏着相当多的门道。如果后续奔驰进一步曝光其V8引进计划，我们也会第一时间跟进，与大家一起详细探讨。
智驾豪华时代来临！
印象里早年间，每当奔驰屡屡创下销量新高时，总会有人吐槽奔驰是个“收智商税”的。别的品牌都在投入真金白银搞研发，为行业发展贡献自己的一份力，而奔驰就只会卖标。直到现在才发觉，并不是奔驰不想搞技术，可能是奔驰嫌市面上的方案不够稳。据奔驰测算，一套普通L2辅助驾驶，平均每天只能缓解驾驶员疲劳，而一个老司机一天至少能处理上百个路况，二者在体验效能上存在明显差距，这在奔驰看来，这是巨大的体验浪费。
奔驰认为，只有让高阶辅助驾驶，回归到类似老司机的驾驶方式，才是彻底解决豪华车“智驾焦虑”的根本。除了强悍的动力以外，体验匹敌老司机的智驾，才是豪华车突破瓶颈所真正需要的。
因此，奔驰这次重磅推出了全新的L2++系统和MB.OS，与高阶智驾高度适配。其基于NVIDIA DRIVE平台，算力高达数倍，相比上一代首次亮相的智能驾驶，能力还要强一大截，是目前奔驰最聪明的系统。
L2++，相当于把一个经验丰富的老司机，塞进了同一台车里！虽然能给车主带来“帝王般”的体验，但如此激进的智驾，贸然推广的话，势必会对用户形成巨大的挑战。这时，奔驰的老本行之一，底盘调校就派上用场了。奔驰的底盘控制中，专门配备了E-ACTIVE悬架。通过在底盘上配置主动悬架，就能让其像魔毯一样，在没有路的时候主动找路，当车辆经过颠簸路面时，集中把悬架的行程释放出来，类似于“给车轮装眼睛”。
这样不仅能大幅缓解对智驾的恐慌，关键时刻还能稳住车身，帮驾驶者提高信心。
奔驰L2++除了对智能友好以外，对使用它的用户也十分友好。传统的车机系统为了追求功能多，往往菜单深，找起来非常烦，时间久了系统总是卡来卡去，有的甚至已经慢到“想砸车”了。为了解决这个问题，奔驰MBUX非常巧妙全球首创了“零层级界面设计”。
将功能藏在底层，就能大幅缓解操作繁琐和卡顿的问题。同时界面能在不同场景下自由切换，能很好的适配各种用户不同的使用习惯。
不得不说，这一点必须给奔驰一个大大的赞，强烈建议在行业内广泛推广！
在交互流程方面，奔驰L2++也是能简化的尽量简化。摒弃了传统交互的点击、翻页、搜索、确认等一系列繁琐的流程，只需要说话，简单指令，就能实现免唤醒、连续对话。
既然智驾是好东西，那么接下来影响用户体验的，就是场景的覆盖度了。这就必须要说一下，奔驰正在执行的一项“狠”的计划——全面智能化。奔驰在技术通稿里立下重磅Flag：要在新款车型上，实现全场景高阶智驾。
当这个消息出现时，我不仅眨了眨眼，确定自己没有看错……确实是全场景，而且是L2++！除去目前奔驰已经落地的L2级辅助驾驶，粗略估算，接下来智驾能力的迭代速度是以“天”为单位，这是非常恐怖的数字。可对此奔驰却笑着说到：“没什么压力，我们有NVIDIA加持就像作弊一样简单！”
如果奔驰“全面智能化”计划不跳票的话，奔驰将有望在短时间内，跃升成为传统车企里最聪明的品牌！
至于这套L2++系统如何规划？
其中大部分将会以“高速路段”的形式落地，通过自研栈+高精地图的方式，将原本不够好用的辅助驾驶，替换为奔驰的L2++，起到大幅提升已有车辆利用率的作用。
另外少部分属于城区路段，到后续版本将覆盖更多城市场景，满足用户城市拥堵驾驶需求。其中有部分功能，计划在年内推送。最终实现平均每隔100多公里，就能脱手开。
不仅如此，奔驰还保留了“V8情怀”图腾。奔驰称：“只要有一小部分（及以上）粉丝坚持买大排量，我们就会直接引进，保留火种！”
同时为了答谢老钱车主的支持，奔驰推出了个重磅福利：所有搭载高阶智驾的车型车主，购车之日起，即可赠送多年免费流量权益。
如果奔驰L2++除了适配自家车型以外，未来还能供其他品牌车型使用，那无疑是对整个传统汽车行业的一场颠覆式的体验革命。从机械驾驶全面迈向智能驾驶，预示着汽车智能化的下半场，已然拉开序幕。
写在最后
放眼更长远的未来，奔驰希望能将“L2++”拓展为“全球智驾”，让智能系统和车遍布全球的每个角落。但，倘若未来的法规，远远不如中国那么开放呢？奔驰表示，没关系，早年间布局的混动系统，这不就派上用场了嘛！此时，油电混动、V8声浪、智能座舱，形成了一个完美的闭环。
在如今这个汽车市场持续内卷的时代，相信每个人都能切身感受到，机械的保留是多么重要。奔驰以智能驾驶辅助纯燃油，实现弯道超车的路径，从来都不是什么选择题，而是一个情怀指引的必选项。
当然，老钱车型全面迎来新生前提，是对“纯电”的全维度超越。令人欣慰的是，他们拥有全球最顶尖的调校工程师，同时还有拥有对驾驶质感要求最高的用户群体。这两点，让他们在全新的汽车时代，拥有了保留经典的底气，引领潮流的权利。
接下来，机械的红利必然会渗透到每个驾驶的方方面面。
