前两天去朋友那边的4S店闲逛，正好看到展区里摆着新到的迈腾。说实话，这车我不是第一次见，但那天阳光透过玻璃落到车身上，那种泛着细腻金属光泽的车漆，让我又忍不住多走了几圈。现场站得近，看着前脸依旧是那种低调稳重的造型，身边几个和我差不多年纪的车主在聊配置，我也忍不住插了几句，毕竟迈腾在B级车里算是老牌选手，“真香又吐槽”的代表。
我先坐进驾驶位，方向盘的握感是那种很实在的厚度，皮质有点温热，大概是刚被销售顾问挪动过车。仪表盘亮起的时候，那个蓝白色的界面让我觉得颇有安全感。踩下油门，发动机启动声不算炸裂，但有一点沉稳的低音，像在暗示你它的力量够用，不急着展示。咱们开车的都懂这种踏实感，尤其是在拥堵市区里，动力既够，又没那种猛冲的惊魂。
迈腾的底盘一直让人念叨，不管赞的还是挑刺的。那套前麦弗逊+后多连杆组合，真的是德系的老底子玩意儿。高速过弯我没法在展厅试，不过记得之前试驾时，在郊区一段连续弯道里，车身稳得有点让人忘了速度，底盘的干脆滤震给后排朋友留下了好印象，他还说了一句“像贴地飞行”。当然，这种话每个人体会不一样，我自己觉得是支撑感到位，不晃不飘。
动力方面，那台2.0T EA888发动机配上7速湿式双离合，是个颇有争议的组合。我一开始还担心顿挫会闹心，尤其是在早晚高峰。但后来发现，轻踩油门时换挡很流畅，高速上的超车也挺有底气。之前跑过一次长途，高速巡航油耗能下到5个多，不得不说这让我有点改观，原本以为德系车都是油老虎。市区的话还是偏高，十升上下吧，日常通勤心疼油钱也属正常。
空间确实是迈腾的一大优势，我身高180，后排照样能跷二郎腿，坐久了不顶膝。后备箱我专门试了下，婴儿车和两只大行李箱都能一起放进去，还能留个空位堆杂物。真心来说，这对家庭用户是加分项。不过后排中间的凸起有点高，如果三人同坐会让中间乘客有点尴尬。
当然，迈腾也有让我皱眉的地方。比如双离合在低速拥堵时偶尔冒出的顿挫感，那一下突然的拉扯感，就像走路被人轻轻拽了下袖子。还有风噪、胎噪，在高速的时候会越来越明显，尤其是窗外风呼呼地灌进来的那种长音，让后排的人不好睡。座椅偏硬，支撑性是有了，但跑远路稍微累。我自己会加个小腰靠，算是对抗这种硬度的小办法。
科技部分算是半喜半忧。我喜欢它的全景影像和L2级辅助，实际用起来感觉这车开长途更省心。但语音识别慢半拍，CarPlay有时候连着就掉，这种小毛病在科技爱好者眼里是减分项。还有一次误触了触控按键，把空调温度调高了，热得我一边开一边找按钮降温，真是哭笑不得。
值得注意的是，国六版的颗粒捕捉器，在短途拥堵环境下是有可能堵的。我听一个每天上下班只开十几公里的朋友说，油耗突然升高、动力变肉，让他很抓狂。后来销售建议他每隔几周跑一次高速，或者升级软件，这才好转。
拿它和凯美瑞、雅阁比，差别就出来了。凯美瑞的自然吸气加CVT，平顺省油，但加速没有迈腾那种冲劲；雅阁的1.5T配CVT，动力线性，用起来挺轻松。空间上迈腾的后排腿部最舒服，但凯美瑞的头部空间更优，雅阁后备箱更能装。保值率凯美瑞最高，三年能留到七成，迈腾稍低点。维修和保养，德系车的配件价格就是比日系高，不过故障率这几年下降了不少。
我觉得如果是商务接待，迈腾的外观和空间很合适，气场稳，而操作也不累。如果是家用，两胎家庭也能用它的空间和后备箱装半个房间的东西。操控爱好者嘛，就别犹豫，这底盘和动力调校真的能玩出不少乐趣。当然，务实的车主更看中它耐用和生命周期成本可控。
不过还是得提醒一下，在选车的时候多试试低速路段的变速箱，分别感受下顿挫有没有影响你心情；南北气候差别大，北方冬天颗粒捕捉器受影响相对小一些。我的朋友南方跑短途就曾被堵得烦透了。
到最后我没打算写什么完美总结，因为这车就是那种你开着会笑，也会在某些时候小声抱怨。没有一辆车是无瑕的，迈腾就是这么一个能在优缺点之间让你找到平衡的家伙。
我想问问，你有没有过在逛4S店时被某辆老牌车突然勾起买的念头？或者试驾后又在纠结它的一些小毛病？像我那天在展厅闻到新车皮革味，坐着硬座椅，想象着跑长途的疲惫，如果是你，会为了它的优点买单，还是被缺点劝退呢？
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