杭州的雨，说小不小，说大也不大。银河M9上市那天，我踩着湿漉漉的台阶进展厅，嗅到一股新车座椅的味儿——混合着皮革和微微的汽油味，在灯光下莫名其妙地让人觉得，今天可能要发生点什么。展厅里人不少，气氛却有点像法医实验室——大家都安静地围着车看，三三两两扎堆研究配置，偶有人低声吐槽“又是六座，第三排能把腿伸开吗？”乱哄哄的车市，在这里好像突然被定住了。
如果你是一个买车人，选车难不难？打开APP，钱还没花掉，先被“续航不靠谱”“三万降价没人买”的新闻轰炸一遍。再摸摸口袋，摸到的不只是钱包，还有点隐隐约约的不安——广场舞都不一定没人抢车位，新能源车自燃传闻半夜刷屏，吉利能不能选？这些问题，比“第几颗毫米波雷达”要现实得多。
行业同样难受。有的企业为了卖车，研发砸下几万个“小目标”，结果利润薄得像层胶纸。数据显示，汽车工业平均利润率才3.2%——还没房贷利率高。产能堆山，需求却没跟上，头铁的打价格战，剩下的只能自我安慰“自古爆款出乱世”。内卷这个词，已经被车企玩出了减肥效果：一天没瘦几斤都不好意思开发布会。
但有家企业偏不按套路出牌——吉利。今年1-8月，吉利销量189.7万辆，同比增长47%，而同业平均才涨12%。不是营销有多骚，而是底气实打实，全年销量目标原本定在271万辆，硬生生调到300万辆，这种“迪化大法”，让我怀疑他们是不是在组织内部偷偷养了一群尤文图斯球迷，只信拉直线冲刺。
底气其实很简单，藏在车本身。以银河M9为例，选择最卷的大六座SUV赛道：理想L8、问界M7这些对手都已架好射击位，今年连特斯拉Model YL都来蹭饭。银河M9偏要“杀出血路”，上市价直接把紧凑型SUV的门槛劈成两半——17.38万到23.88万，六座配置，空间秒杀同价位，还敢保证“没现车不上市”，不喊空头支票，首批用户绝对拿得到车，后面只能说“稍等，有货都给你”。这招，在看惯了“画大饼+PPT”模式的车市里，算是异类。
吉利汽车集团CEO淦家阅说得更直接：“哪有什么秘诀？就是回归到车本身，解决真痛点，比什么都强。”卖车的人都喜欢找玄学，但吉利却专注产品本质——比如银河M9的第三排，很多对手只是做个“应急座”，成年人坐进去膝盖都要对视。M9专门为两驱版开模，地板后移30毫米——别小看这一拳头距离，腿能真的伸直了。风阻也做了精妙调整，车头车尾线条磨得油光水滑，风阻系数只有0.289，省油真的不是喊口号。
爆款思路也不是一天养成的。银河品牌2023年发布之后，“高质优价”思路一路没偏，星愿、星耀8、星舰7，个个成爆款，吭哧吭哧数一数，销量已破133万辆。但制造爆款，除了产品扎实，更关键的是一年前出的那一招大棋——《台州宣言》喊出“一个吉利”口号，把以前多品牌分散作战，集中资源全员协同，尤其把智能驾驶、研发这几块原本各自为政的部门拆墙打通，形成闭环。企业转型，拆别人墙也拆自己的墙，这才是考验“人妻”勇气的时刻。
企业内部整合，外行总觉得很容易。“最优解”谁不会选？奈何身在局中，妥协和惯性才是组织架构活下来的秘诀。吉利聪明吗？他们自认不是，是“笨小孩”，多团队反复淬火，靠积累和耐心。整合后，研发与销售变成“一条裤子”，从车型研发的第一张白纸起，两边团队联手拆解用户需求，连竞品变化都24小时盯着。
智能配置，吉利确实下了重注。银河M9首搭FlymeAuto2智能座舱，高通8295P旗舰芯片不是“堆料”，而是为场景需求定制。智驾系统千里浩瀚辅助驾驶H5方案，全车装备11颗摄像头、3颗毫米波雷达、1颗激光雷达、12颗超声波雷达。别的牌子秀完参数就不管事了，吉利确实把每颗传感器都用在用户实际场景去推演——“不是堆料，是下料看爸妈脸色”这种事，确实不太多见。
技术从哪里来？钱烧的。2021-2025年，吉利研发费投入超1000亿元，过去11年总共2500亿元。穷疯了？不，前几年是基本投入期，现在进入收获周期——这逻辑和养猫很像，前期养活，后期时不时逮老鼠孝敬你。
AI布局，也是吉利的杀手锏。2021年，吉利高调推出“智能吉利2025”战略，方向就是发力智能化和AI大模型。算力方面，星睿智算中心2.0爆表——23.5EFLOPS，中国暂时没人能比。算法，自研星睿AI大模型，联合别家搞Step系列多模态大模型；数据积累更夸张，10T Token数据，训练了40B大模型的行业数据。卫星也没歇着，局部组网已完成，年底可达64颗卫星全球组网，后续智驾升级已在路上。
技术厚积，爆款不靠炒作。吉利“智能化”不是嘴皮子工程，从定调战略到全员整合，从研发蹲点再到销售调优，摆脱了“短期爆火即翻车”的死循环，靠的是扎实基础、自我补课。说白了，智能化就是未来的终极形态，无论油电，不把这一块吃透，剩下的都等着被IQ收割。
回归到原点，“爆款秘诀”，其实就是回归到车本身。数据真、设计扎实、技术贴合场景，比降价堆配置要实在得多。至于那些把爆款当神话、天天琢磨“如何抢头条”的同行，也许该去吉利蹭顿饭，学一学什么叫“花合理的钱，买靠谱的车”——毕竟内卷归内卷，钱包和靠谱车永远是消费者的软肋。
不过话说回来，吉利今天的“反内卷爆款”到底能持续多久？当“踏实造车”变成主流，是不是又会有新的“卷法”被创造出来？车本身是基础，可变化的永远是市场贪婪的胃口，企业能不能始终跟得上用户下一步的需求？这才是下一个爆款诞生前，谁都躲不开的专业谜题。你觉得，车企的“回归本质”之路，会一直管用吗？
（图片来源网络）
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