汽车圈这地界儿，现在越来越像个大型真人秀现场，剧本都不敢这么写。
有的人眼看就要被淘汰了，突然给自己加戏说要逆风翻盘；有的人明明是C位，却悄没声地跟搭档办了离婚证；还有的压根没上台，在后台把盒饭和矿泉水生意给垄断了，赚得比台上还多。
你瞅瞅威马汽车，这哥们儿都快凉透了，大家提起来都跟清明上坟似的，结果它突然在坟头蹦起了迪，发了条微博说“好事将近”。
我差点没把喝进去的咖啡喷出来。
大哥，你的车主车机都快成板砖了，售后电话打过去永远是客服忙，你现在跟我说好事将近？
啥好事儿啊？
是找到冤大头了，还是准备开发布会，再发一款只存在于PPT里的概念车？
文案还整挺好，“念念不忘，必有回响”。
可这回响在那些被坑惨了的车主耳朵里，估计跟催命符差不多。
评论区里一堆人喊“先把服务器开了行不行”，结果官方索性把评论区关了，突出一个只要我不看，问题就不存在。
听说，真有投资人准备下场捞一把，还打算复产那两款老掉牙的车型，喊着五年卖一百万台的口号。
这饼画的，我寻思着都够梁山好汉吃三天的。
这年头，汽车这玩意儿，真不是有钱就能玩得转的了。
想靠情怀和几句口号就让消费者掏钱，那不是把大伙儿当傻子么？
跟威马这种“诈尸式”自救形成鲜明对比的，是长安福特那边。
朱华荣，长安汽车的“老帅”，不当长安福特的董事长了。
这事儿办得静悄悄的，就跟一对早就没了感情、分房睡了好几年的中年夫妻，终于去民政局把证给换了，全程没吵没闹，甚至连顿散伙饭都懒得吃。
这背后可不只是换个人那么简单。
朱华荣是什么人？
那是在长安集团里从最底层一路拼杀上来的狠角色。
他这一退，基本上等于官方盖章，宣告那个合资品牌闭着眼睛就能卖爆的时代，彻底翻篇了。
想当年，福克斯、蒙迪欧，哪个不是街上的硬通货？
长安福特门口提车的队伍，都能绕着4S店排三圈。
可现在呢？
你看看满大街跑的，不是“迪王”，就是各种“理蔚小”，那个曾经浑身肌肉的美国牛仔，突然发现自己连个插座都找不着。
长安这手牌打得精明。
与其在一个半死不活的“混血”儿子身上浪费表情，不如把所有好吃的都留给自己亲生的那几个——阿维塔、深蓝，那才是未来。
这不叫抛弃，这叫战略性资源重组。
长安和福特这对老夫老妻，以后就是搭伙过日子的“室友”了，相敬如宾，但谁也别指望对方还能掏心掏肺。
有人退场，有人挣扎，就有人在旁边闷声发大财。
蔚能，这个名字可能还有点陌生，但它背后的蔚来汽车，如今可是换电赛道的头号玩家。
这家公司刚揣着6.7个亿的C轮融资，笑得合不拢嘴，关键是，新进来的股东里还有两家“国家队”。
这就很有意思了。
蔚能是干嘛的？
说白了就是蔚来搞出来的一个“电池银行”。
你买蔚来的车，可以只买个车壳子，电池用租的，每个月交点租金。
这么一来，车价便宜好几万，还没电了就开去换电站，三分钟给你换块满电的，比你去加油站排队还利索。
看明白没？
当所有人都挤在造车这条独木桥上杀得头破血流的时候，人家蔚来已经在旁边修好了一条八车道高速公路，还把沿线的服务区和加油站全给承包了。
当初一堆人笑李斌这玩法是烧钱的无底洞，是异想天开。
结果呢？
人家硬是把这事给干成了。
“国家队”这次真金白银地砸钱进来，等于是在全国人民面前给“换电”这条路盖了个戳：此路可行，前景广阔。
所以说，现在玩车，已经不是简单地比谁的车快、谁的车大了。
这是一盘大棋。
朱华荣的转身，是一个时代的背影；威马的垂死挣扎，是资本泡沫破灭前的最后一声尖叫；而蔚能的风光无限，则清清楚楚地告诉你，未来的战场，在车外。
谁能握住能源的脖子，谁才是真正的赢家。
这个江湖，从来不缺新人笑，也见惯了旧人哭，唯一不变的，就是永远有人在变着法儿地，重新定义游戏规则。
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