咱们过日子，买车是件大事儿，尤其家里添了人丁，或者想着能带上父母一块儿出门转转，换一辆MPV就提上了日程。
在众多MPV里，本田奥德赛算是个老熟人了，口碑一直不错。
新款奥德赛上市，价格从二十三万多一直到三十四万多，一共六个配置，这可把不少准备下手的家庭给难住了。
差价十几万，到底该怎么选？
钱花在哪儿才算不冤枉？
今天咱们就以一个普通老百姓的视角，不讲那些虚头巴脑的词，就实实在在地聊聊，这六款奥德赛，哪一款才最适合咱们普通家庭。
首先得说个大前提，不管你买哪个价位的奥德赛，它最核心的东西都是一样的，这点本田还算厚道。
全系都用的是那套2.0升的油电混动系统，这个系统最大的好处就是省油，尤其是在咱们天天堵车的城里开，走走停停最是它的强项。
官方说百公里油耗不到六升，很多车主实际开下来，尤其是在不那么堵的路况，油耗表现确实让人挺惊喜的，对于一个这么大的车来说，能省下不少油钱。
而且开起来特别平顺，不会有那种一蹿一蹿的感觉，家里老人孩子坐着也舒服。
另外一个特别值得说的优点，就是它的地台特别低，只有十二厘米多一点，跟咱们家里一个普通台阶差不多高。
这个设计对于家里有老人或者小孩子的家庭来说，真是太友善了，上下车不用费劲地抬腿往上爬，一步就能迈进去，方便又安全。
还有就是它的空间变化能力，第三排座椅可以完全收进地板底下，形成一个特别平整的大空间，平时不用的时候收起来，后备箱巨大无比；周末想带孩子去郊外玩，铺上垫子就是个移动小床；偶尔需要去建材市场拉点长东西，也完全没问题。
所以，这车的基本功是没得说的，可靠、省油、空间大，这也是它能卖这么多年的根本原因。
既然基础都一样，那这十几万的差价到底差在哪了呢？
其实就差在那些安全配置、舒服的配置和智能配置上。
咱们就从最便宜的开始，一款一款地往上说。
最便宜的那款叫“锐·悦享版”，卖二十三万五千八。
说实话，这款车存在的意义，可能就是为了拉低整个车系的起步价，让大家觉得奥德赛好像二十万出头就能买到。
它的配置可以说是非常“朴素”了。
虽然有前后倒车雷达、全车的隔音玻璃，一个人开着上下班代步是够用的。
但只要你把这车当成一辆真正的家用MPV来看，它的缺点就非常明显了。
最让人头疼的就是它的两个侧滑门是手动的。
你可以想象一下，下雨天你一手抱着孩子，一手拎着刚买的菜，走到车旁边，还得先把东西放地上，腾出手来用力去拉那个又大又重的门，那个狼狈劲儿就别提了。
车里面也是，方向盘是塑料的，座椅是布的，不仅摸着感觉很廉价，关键是特别不耐脏。
家里有小孩的都知道，饼干渣、饮料、零食碎屑是免不了的，布座椅清理起来非常麻烦。
更让人接受不了的是，这个配置连个中间的显示屏都没有，听歌导航全得靠手机支架，感觉像是回到了十年前。
很多人觉得，这些东西我后期自己加装不就行了？
尤其是那个电动侧滑门。
这里要提醒一下，后期加装的电动门，无论是稳定性还是耐用性，都远远比不上原厂自带的，出故障的概率高不少，万一改装的时候动了车里的线路，还会有安全隐患。
所以，除非你预算卡的特别死，并且能忍受这些不方便，不然这款车真的不太推荐，省下的这点钱，可能会在日后的使用中带来更多的麻烦。
接下来往上看，是“锐·智享版”，价格是二十七万五千八，比最便宜的贵了整整四万块钱。
但这四万块钱，可以说是花得最值的地方。
它把前面那个版本所有的痛点几乎都给解决了。
首先，MPV的灵魂配置——电动的双侧滑门和电动的后备箱门，全都给你配上了。
以后你抱着孩子或者拎着大包小包，用脚在车底下扫一下，门就能自己打开，这才是一台MPV应该有的便利和体面。
安全方面也升级很大，多了主动刹车、车道保持、全速自适应巡航这些功能。
简单说，就是你在高速上开车，车子能帮你自动跟着前车，保持在车道里，大大减轻了长途开车的疲劳感，在城里遇到紧急情况，它还能帮你踩一脚刹车，关键时刻能避免事故。
车里面也终于像个现代车了，有了10.1英寸的大屏幕，能连接手机，还能用语音控制导航、放歌、调空调，识别率还挺高的，开车的时候就不用低头去戳屏幕，安全多了。
座椅也换成了真皮的，看着显档次，关键是好打理，脏了用湿布一擦就干净。
前排还多了个无线充电板，手机放上去就能充电，省得车里一堆充电线乱糟糟的。
这四万块钱换来的这些配置，没有一个是花里胡哨的，全都是日常能用得上的。
所以，这也是为什么超过百分之四十的奥德赛车主都选了这一款，对于大部分普通家庭来说，尤其是南方的朋友，这个配置可以说是最均衡、最划算的选择。
再往上一个配置是“锐·领享版”，卖二十八万五千八，比刚才那款贵了一万块钱。
这一万块钱到底值不值呢？
如果你生活在北方，或者对家里人的乘坐感受比较在意，那这一万块钱可以说是花得非常精明。
它主要多了三样东西：前排座椅加热、后排独立空调和后排的隐私玻璃。
座椅加热对于北方用户来说简直是过冬的宝贝，冬天早上零下十几度，坐进冰冷的车里，打开座椅加热，几分钟后背和屁股就暖和起来了，那种感觉特别舒服。
后排独立空调能解决一家人出行的温度矛盾，比如爷爷奶奶怕冷，年轻人怕热，现在后排可以自己调温度，不用再互相迁就了。
后排隐私玻璃也很有用，不仅能保护后排家人的隐私，还能隔热和防紫外线，夏天太阳大的时候，车里能凉快不少，也省了后期自己去贴膜的钱和麻烦。
就这一万块钱，换来了冬天的温暖、夏天的凉快和全家的舒适，这笔账算下来是非常划算的。
如果预算再充足一点，可以看看二十九万九千八的“锐-耀享版”。
它比领享版贵了一万四，这笔钱主要升级在了第二排的两个座椅上。
这两个座椅的功能更多了，多了肩部调节和电动的腿托，还可以加热。
这意味着在跑长途的时候，坐在第二排的家人可以把座椅调整到一个接近半躺的姿势，把腿托升起来，舒舒服服地睡一觉。
这对于经常需要开车回老家或者全家一起长途自驾游的家庭来说，能极大地提升乘坐体验，毕竟MPV的核心就是让家人坐得舒服。
但是，你也得想清楚自己的用车情况，如果一年到头大部分时间都是在城里开，很少跑长途，那这个功能的使用率就不会很高，这多花的一万四就显得有点浪费了。
至于最顶配的“锐·至尊版”，卖到了三十二万八千八，它增加的主要是360度全景影像、自动泊车这些科技配置。
360影像对于开这么大的车来说确实挺有用，尤其是在窄路或者停车的时候能减少盲区。
但自动泊车对于大部分开惯车的人来说，可能还没自己停得快。
所以，顶配车型更适合那些预算非常充足，而且就喜欢把所有配置都拉满的消费者。
最后还有一个特殊的“福祉版”，价格最高，三十四万多，它的核心是一个可以旋转到车外的座椅，专门为了方便行动不便的家人上下车。
这个配置对于有特殊需求的家庭来说，是无法用金钱衡量的关怀；但对于普通家庭来说，就完全没有必要了。
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