汕德卡G7M牵引车百城首发,1158台认购见证高端重卡新纪元

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8月初那天,邯郸天气闷热得很,发布会现场却人头攒动。汕德卡G7M牵引车这回搞了个大阵仗——主会场在邯郸,大同、晋中、焦作、唐山、青岛五地同步联动,全国一百多个城市的终端也跟着一起嗨起来。说是线上线下加起来有上千万人次关注,不知道群里谁统计的,但当天微信群都炸了锅。

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我混物流圈这些年,见过不少重卡上市,但像这次这么多行业专家和老用户齐聚一堂,还真不常见。有师傅边吃瓜子边嘀咕:“36个月磨出来的新车型,到底啥料?”其实大家心里都清楚,这车挂着“德系品质”旗号,中国重汽下血本造的。

动力那块儿听销售顺嘴一提,说G7M用的是TD三代发动机,还能选WP或者MC双动力。强劲又省油,据说B10寿命能跑180万公里。我问了一下邻居老赵,他去年刚换了辆汕德卡,说发动机拉满载去新疆跑了一趟,一路没掉链子。不过他吐槽自动启停系统偶尔灵敏过头,在服务区停车时还得手动关掉,要不然容易熄火影响装卸货效率。这种小毛病师傅们都习惯性自个儿解决,也算是用车日常吧。

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舒适性方面,今年的新款卧铺据群友自测,比以前宽不少。驾驶室空间大到能转身跳绳(当然没人真跳),气囊座椅软硬适中,有个新风空调夏天挺管用。但我注意到收纳格设计变多,不过副驾下面那个抽屉锁扣有点松,我亲戚前几天拉货途中颠簸时掉出来,把矿泉水瓶砸裂了。他拍视频发群里调侃:“豪华归豪华,小细节还是要盯紧。”

安全配置也是亮点之一。这回福伊特液力缓速器成了标配,据维修站王师傅讲,这玩意无磨损制动技术对长坡路段特别友好,上次唐山工地试驾就遇到一个司机开太猛,下坡全靠缓速器顶住刹车温度才没飙红灯。不过王师傅补充一句:“别指望它啥时候都万能,下雨天最好慢点。”全新的集成式电控单元升级后故障率低些,但偶尔碰上线路虚接还是得进厂检查,这事维修技师私下聊的时候经常提起。

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关于养护,有朋友误传一年只需保养一次,其实官方建议半年或六万公里做一次基础检查。我自己去年偷懒拖到了八个月,被服务站提醒差点耽误换滤芯——这种事老司机们互相提醒着来,也算圈里的小八卦吧。另外福伊特授权服务站全年24小时在线,对夜间赶路的司机来说确实方便不少,只不过偏远地区响应速度还需要提升,我表哥去年冬季在内蒙古报修等了快半天才有人来处理,他当时还拍照发朋友圈吐槽呢。

认购量直接冲破千台,当场签约就1158台。据说优惠政策挺给力,有几个朋友原本观望,看完现场直接掏钱订车。一位史姓老板交付仪式上感慨,“百万公里稳定运营不是吹牛”,智能AMT变速箱让他连夜赶活也不用太操心脚底板。他之前开的是2015年的老款,现在两辆并排停院子里,每逢村口有人问哪辆更耐造,他总是摆手笑道:“金杯银杯,不如自己用过最踏实。”

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历史轶事倒也有趣,从2013年第一批车型上市至今,好几万辆已经破百万公里运营纪录。有群友晒出9年300万公里照片,说这是真正“铁汉柔情”。当然旧款跟新款比起来,隔音和悬挂舒适度还是差距明显,新技术更新快,用久了多少都有些怀念过去机械味浓厚的小细节,比如那个带机械钥匙的小储物盒,现在全改成电子锁啦——老赵直呼“不习惯”。

未来嘛,大伙聊天时总爱猜测还能不能再出什么稀奇功能,比如后视镜加热是不是该做得更智能一点?但谁知道呢,这行就是这样,总有下一波惊喜等着你。今年发布会结束后,我骑电动车去修理厂碰巧遇到几个刚提新G7M的司机,他们围在一起讨论怎么设置导航里的路线规避限高限重,那氛围比买菜市场还热闹。不知明年此刻,又有哪些故事被翻出来讲给新人听?

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内容来自公开资料与个人见解,仅供学习交流,不构成定论或权威汽车事实参考。

信源:部分信息取自中国重汽及相关行业人士口述与社交平台分享

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