江铃易至EV2 PLUS系列上市了，定位五门四座电动微型车，起售价3.99万元。
这价格直接把五菱宏光MINIEV四门版4.48万的起售价按在地上摩擦。
老款小麒麟降价八千到一万，摆明要跟五菱抢市场。
轴距2340毫米，比五菱长了150毫米，后排空间确实更宽敞。
但后备箱就别指望装多少东西，毕竟车身总长才三米五。
全系标配201公里续航，城市代步勉强够用，好在支持快充，比那些只能慢充的对手强点。
低配和高配差价两千块，电机功率从26千瓦涨到30千瓦，电池容量多了0.02度电。
顶配豪华型多个9英寸中控屏，要不要为这点配置加钱，得看个人需求。
五菱宏光MINIEV四门版贵了将近五千，凯翼拾月Mate更是贵出一万多，江铃这定价确实够狠。
小麒麟七月份卖了1220台，跟月销几万的五菱比差远了。
这次改款降价，能不能让销量翻身还不好说。
电动车市场竞争太激烈，光靠低价不一定能赢。
续航201公里放在现在有点不够看，隔壁比亚迪海鸥都冲到400公里了。
有网友吐槽这车内饰塑料感太强，但也有消费者觉得便宜就是硬道理。
江铃的品牌影响力比不上五菱，售后网点也没那么多。
买这类微型车的用户最看重性价比，三万多的价格确实让人心动。
最新消息显示，江铃还在规划更长续航的版本，可能明年就会推出。
现在买低配版会不会被背刺，这是个问题。
电动车技术更新太快，今天的性价比车型，明天可能就落后了。
这车适合预算特别紧又想买辆代步车的消费者。
要是对续航有更高要求，建议加点钱看看别的车型。
三万九千八的价格确实诱人，但买车不能光看价格，质量和服务同样重要。
江铃这波操作能不能从五菱嘴里抢到肉，还得看市场反馈。
微型电动车市场越来越卷，接下来会不会引发新一轮价格战？
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