捷豹路虎将神行者生产线搬进奇瑞芜湖工厂，全系采用T1X平台；复刻卫士的英力士押注iCAR V23平台造增程越野车.

两大英伦品牌同时向中国技术低头，背后是奇瑞用48%热效率混动技术和全球化工厂网络，重写“技术换市场”的百年规则！

捷豹路虎的工程师团队已在芜湖驻扎三个月。 他们的任务是将神行者车型的生产标准与奇瑞T1X平台对接。 这款曾风靡欧洲的经典越野车，2025年起将贴上“Made by Chery”标签销往全球。

生产协议中明确规定：奇瑞提供平台架构与三电系统，捷豹路虎负责品牌设计与调校标定。

巴塞罗那的EBRO工厂案例成为合作范本——该厂用奇瑞技术复活西班牙品牌EBRO，首款车S700上市三个月登顶当地电动车销量榜。

英力士的决策更显急迫。 这家由英国化工巨头INEOS成立的汽车公司，曾以燃油越野车掷弹兵叫板路虎卫士，却因销量惨淡陷入困境。 其增程越野车Fusilier项目冻结八个月后，最终选择绑定奇瑞iCAR V23平台。

合作细节显示：英力士将基于V23升级版V27平台开发新车，搭载奇瑞1.5T增程器与33kWh电池包，实现双电机四驱449马力输出。

这款被外媒称为“Q版卫士”的方盒子电车，设计图显示其离地间隙达260mm，涉水深度600mm，硬派参数直指路虎卫士90。

技术反哺的底气来自平台化“杀手锏”。 T1X平台可同时兼容燃油、纯电、增程三种动力，模块化架构使研发成本降低40%；V23平台更以10万元级售价实现L2+智驾与500km续航，让欧洲车企难以企及。

英国《金融时报》拆解报告指出：V23的电池包采用奇瑞自研“潜艇级”防护结构，成本比同类产品低18%，能量密度却高出7%。

这正是英力士放弃自研的关键——其原定增程系统开发预算超2亿英镑，而采购奇瑞方案仅需三分之一。

西班牙工厂的成功刺痛了英国汽车业。 在巴塞罗那原日产工厂旧址，奇瑞与当地企业合资复产的EBRO S700，2024年下线首月即获6000订单。

这款搭载奇瑞纯电技术、续航600公里的车型，售价3.5万欧元直接对标大众ID.4。

工厂本地化率已达80%，1200名员工中30%是原日产失业工人。 生产线上的机器人每90秒完成一辆车焊接，日产能爬升至300台。 西班牙《国家报》头版标题：“中国技术让工业废墟重生”。

英国经销商正为奇瑞疯狂扩网。 2025年一季度，奇瑞在英销量达6430辆，超越铃木和吉普。 Arnold Clark等本土巨头主动寻求代理权，计划两年内将奇瑞经销商从70家扩至140家。

利物浦港口堆场见证历史性逆转：每艘滚装船卸下800辆英国路虎极光的同时，装运600辆奇瑞Jaecoo J7返航中国。 海关数据显示：2025年1-4月，中英汽车贸易逆差首次缩小至12%。

香港车展暴露奇瑞技术“武器库”。 2025年6月12日，奇瑞携48%热效率的鲲鹏混动发动机、30000rpm超高速电机亮相展台。

墨甲机器人现场演示自动充电，其动态平衡算法正反哺星途星纪元ET的悬挂系统。

尹同跃宣布：“本月奇瑞将成为中国首个出口破500万辆的车企。 ”此刻距香港展台三十公里外的葵涌码头，每半小时就有一艘载满OMODA 5的货轮启航，目的地包括悉尼和开普敦。

埃及车主给奇瑞贴上“技术救世主”标签。 开罗街头，奇瑞授权当地车企生产的混动车型穿梭不息。

这些车采用奇瑞开源提供的127项专利技术，单台碳排放比燃油车低40%。 北非工程师阿卜杜拉说：“我们终于不用为欧洲专利付天价授权费”。

在奇瑞芜湖总部，捷豹路虎项目组刚通过NVH测试验收。 德国底盘专家穆勒指着数据图感叹：“方向盘振幅0.01mm的差距，背后是十五年底盘调校经验——但你们用AI模型三个月就突破了”。