长城智驾高层动荡？董事长否认离职，高管出走引关注！

近日，网上关于长城汽车旗下自动驾驶公司毫末智行高层人事变动的传闻引发了热议。有媒体报道称，毫末智行董事长张凯已提出离职，同时多位中高层管理人员相继离开。然而，张凯本人对此进行了否认，表示自己并未离职。

毫末智行作为长城汽车生态体系孵化的自动驾驶领域独角兽企业，曾备受瞩目。其业务主要布局To C自动驾驶解决方案和To B物流车平台两大板块，产品技术覆盖L2-L4级自动驾驶。

然而，近年来，毫末智行在业务发展上似乎遇到了一些挑战。在乘用车辅助驾驶业务方面，毫末智行曾推出HPilot系列辅助驾驶系统，并成功搭载在多款长城汽车车型上。但随着行业进入城市辅助驾驶时代，毫末智行似乎有些“掉队”。目前，长城汽车旗下多款车型已选择与其他辅助驾驶方案供应商合作，例如领投元戎启行的C轮融资，并在其旗下车型上落地城市辅助驾驶方案。

在无人物流车解决方案方面，毫末智行曾推出“小魔驼”无人配送车，但据内部员工透露，今年销售目标仅50余台，公司已基本处于清库存状态。

除了毫末智行，近期另一家车企孵化的辅助驾驶公司奇瑞大卓智能也发生了高层人事变动。奇瑞宣布将旗下子公司雄狮科技、大卓智能与研发总院相关业务进行整合，原大卓智能总经理谷俊丽离职。

这些事件反映出，车企孵化的辅助驾驶公司在市场竞争中面临着诸多挑战。一方面，辅助驾驶技术发展迅速，更新迭代速度快，需要持续投入大量研发资源才能保持竞争力。另一方面，车企自身在资源分配上往往倾向于传统业务，对辅助驾驶业务的投入相对不足。

毫末智行未来的发展仍然充满不确定性。尽管其曾获得多轮融资，并拥有一定的技术积累，但其在城市辅助驾驶领域的落后以及商业化落地能力的不足，都对其未来发展构成了挑战。

长城汽车作为一家传统车企，在新能源转型和智能化发展方面面临着诸多挑战。如何平衡传统业务和新兴业务，如何进行战略布局和资源分配，都是长城汽车需要认真思考的问题。

总的来说，自动驾驶行业竞争激烈，车企孵化的辅助驾驶公司面临着诸多挑战。毫末智行和奇瑞大卓智能的案例也提醒我们，车企在布局自动驾驶业务时，需要更加注重战略定力和持续执行力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。