这个车去年51,000落地的，不含国补，说实话，价格真的很香。开灯打火的瞬间，就觉得值了。配置嘛，挺高的，至少和我之前开过的几款车比，摆在手里，感觉还算温和（这段先按下不表）。
我试驾的时候，只看到高配，双CVT，不知道有没有手动那个版本。说白了，想体验手动的心情强烈，结果没得试。最终买车，自己也没多做比较，就在院子里简单试了一把，踩几脚离合，感受那段行程，到现在都记得一清二楚。
整整一年过去了。等到后半年，我才彻底惯了这台车。起码，日常起步不用慌。说实话，最大的问题不在车动力，也不在外观，而是它的离合器。相信开手动车的人都知道，离合器不是用出来炫耀的，而是能用好，才算是老司机。
这车的离合行程，可能是我开过的所有车辆中最长的。开惯了手动，那种感觉就像用一把肉做成的刹车。刚开始，起步、坡起，几乎都要熄火——那画面，简直尴尬得要死。你别笑，我连红绿灯起步都提心吊胆，就怕突然被熄火这事儿折磨死。
说句题外话，我刚才翻了下笔记，发现油耗在5.8升左右，算是经济型。续保2000多块钱，真的是便宜。每个月，这车的全部维护和油费，大概800块钱左右。对比起其他同级别车，算是真心划算。
（这段先按下不表）
想问问，开过手动的朋友，会不会跟我一样感觉，这车的离合器行程长得吓人？我试过一台同价位的日系家用车，离合行程短得难以想象。前者绝对肉，后者快得像没离合似的。
复盘下，前500公里，我都不敢说自己完全驾驭了它。每次起步都提心吊胆，尤其红灯前那几秒，心跳快得不行。就算开肉车，起步握得稳，熄火几率低吧？但它不一样。起步一不留神，熄火几率真挺高的。
（这段先整理，不谈车肉不车肉，就说它的磨合。）
我渐渐发现，随着时间推移，离合器和我逐步达成了一种和谐。这是个磨合的过程：前三秒抬离合，刚好避免顿挫，也能顺利起步。慢慢的，我知道它的脾气。
我猜，或许这个车的离合设计，用料和调校都比较极端。没细想过，这个设计其实挺有心理战术的——用很长的行程让你意识到慢、稳才是硬道理。
（又跑题一会儿）
你们见过让老司机头疼的车吗？我觉得，除了长行程离合，还有一种车容易让人心态崩溃，比如那些突然变心的换挡感受。这个车，不算最顺畅，但我相信，磨合一段时间后，它会变得更加顺手。
开过4000公里后。这车的起步心态算是稳定了许多。不仅仅是起步。三挡80公里/小时，开着还是挺潇洒的。
说实话，这车的动力不算特别强，但在日常用车中，完全够用。尤其是没有肉的感觉，除非你多加几秒放油，或者用力踩。刚买车的第一个月，车子还缺乏点生命力，每次熄火都像给自己打了个怪手。那种感觉，从车内传来你这家伙，别这么折腾我，真是无声的抱怨。
不过也因为这个折腾，我自我调整了心态。现在开了差不多13,000公里，油耗稳定在5.8升出头。
有个细节我得说——某次朋友来家里玩，看到车，笑着说：这车挺耐开的，自动挡省事。我跟他笑笑，心里琢磨，自动挡确实方便，但手动的乐趣在哪？尤其对于我这种喜欢折腾的人来说，手动才有趣。
（这段留个小空白）
话说回来，你会不会觉得，这种磨合期其实也是一种修行？车和人的感情逐步建立，可能比牌子、配置更重要。
总结一句：这车确实有点让人抓狂的离合，但它给我带来最直观的感受就是省油+实用。也许，很多人在谈车时，第一反应是动力、颜值，但我更关注用得顺手的细节。
我其实挺喜欢这种折腾感的，像是一场自我修行。每次熄火，心里都在想：下一次会不会顺点？如果离合行程短点，就能从容不迫多了。你说，这种练耐心的过程，是不是也是一份奇妙的乐趣？
（最后还想问一句：你们觉得，车的个性，到底能让车主喜欢多久？）
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