网友1
赞成有个答主所说的 马力数/整备质量千克数 大于0.1基本够用了… 再大看钱包…
我觉得一般人吧 不提去西藏那种极端环境
零一加速11内或者10内
半脚油门能很快窜到四十 大半脚油门能很快窜到120
这样的车基本上够了……………………
开了八年16万公里 其中高速差不多六七万 佛系车主 老车（ 标致是坠吼的）01加速14秒 …只怼过一次地板油…然并卵
高速上被大货在后面闪灯的恐惧是你们这些“市内开要那么快干嘛”“我就买个菜”“没有肉车只有肉人”“你不会开”的答主根本想象不到的……5000转都不提速……卧槽 从那以后大排量或者大扭矩成了我换车时的执念…
网友2
同事手动新英朗，每次坐他车感觉超车特别艰难，他自己说跑不过同事的自动挡朗逸。
我自己开他的车感觉就是变速箱尾牙特别小，节油取向。
那就多给点油嘛，老一千转换挡什么意思。
每次换挡还喜欢跟打太极拳一样揉来揉去。
一顿操作猛如虎，一看时速二十五。
别踩点油门跟踩到自己蛋一样心疼，“发动机叫了 很伤”同事原话。
我自己飞度131匹马力。
手动 高速老遇到开60 80的占用超车道路，直接降4超过去，感觉还行吧，毕竟3500转才开始发力。
需要更快加速就5-4-3。
能再给我20-30马力低扭加一点就完美了。
再加个六挡经济点齿比。
太吵了
网友3
272马力起。
小于272马力就不能要了。
别问为啥，啥时候我换个500马力的车，我的答案就是500马力起。
网友4
推荐150马力以上的车，也就是自吸2.0，增压1.4以上的
推荐原因：开个空调不觉得动力损失大
评论区有大量秀马力评论！
117匹马力答主在墙角瑟瑟发抖
网友5
有钱直接330.340。
省油，动力充沛。
大众途锐旧款去年3.0的机器裸车卖50万。
我妈之前单位配的朗逸1.6。
卧槽，公交车超不动，车上坐的人超过500斤就费劲了，超公交车一定要油门到底狠狠的踩。
我妈同事一个长城炫丽吧好像，夏天来个空调坐俩人跑不动。
直到后来换了3.0t途锐，才知道什么才叫机械的魅力，什么才动力，充沛的动力。
卖车的小娘子说3.0和4.0日常用差别很小了。
我想应该也是。
网友6
我斗胆从另一个角度回答问题
只要你愿意把转速踩上4000，家用车马力不是问题
而我在目前道路上看到的80%以上的车，不是动力不够用，而是有动力半天不释放。
别说踩上4000转，3000转都没踩过几次。
你要是让他踩油门的同时降档，就是要他的命。
好了表达完毕，喷子们准备一下
预备～～喷！
网友7
在市内开车能开多快往往并不取决于你的车马力多大，而是取决于你前面的车马力多大。
当你前面一排1.6L时，你开GTR也没用。
网友8
马力非常重要，这不是键盘侠。
在你开过200马力以上的中型车之后，再回去看只有100–150马力的紧凑级，就发现根本不在一个量级上，很多爷们说自己开车不会到3000转，那是你们，我的小车只要开，就一定会被我艹到6k转，为啥，因为动力需要啊。
可我很清楚，开个2.0t250马力上下的车，同样只要3k转就足够了。
网友9
当初开1.6的时候，手动挡，档档4000+rpm换挡，觉得自己开的很暴躁，动力没感觉市区不够，高速也可以就是吵，省道山路超车那就得频繁地板油了，但还挺有乐趣，因为动力小，自己可以完全掌控，当时觉得车比人强太多会不安全，有肉人没肉车之类的。
现在换2.0T了，起初不觉得，直到遇到跟我以前一样开法的人，嗡～嗡～的窜上来，我就踩了一点，他就窜不上来了，我这都没有降档，就往下踩了一点……
就突然觉得自己当年很傻13。
可又觉得傻13的时候很快乐……
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网友10
同事有2.0的天籁，偶尔开开觉得动力很够。
上周在神州租了个天籁，看那乞丐样，肯定是2.0的发动机。
车上三个人，跑了300km。
感觉动力很够用，而且高速也很省油。
我觉得家用2.0L的发动机应该是够用了。
自家车是2.5混动，百公里8s多。
请那些家用百公里6s的别来评论，谢谢
其实啊，老款的1.6 4AT，朗逸1.6 6AT是当时多少家庭的车。
动力远不如2.0的发动机
动力不够？
根本不存在
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