新一代速腾L预售11.99万起，9月9日上市换代设计亮相
前几天在小区门口碰见老王，他正拿着手机刷着车讯，说一汽-大众要出新款速腾L了。还特意跟我念叨，“这回名字后头加个‘L’，是不是想和帕萨特那种大号车型靠近点？”其实不是，听销售顺嘴一提，这“L”就是代表换代升级，也算是给自己贴个标签。
这次速腾L的外观变化挺明显。格栅收窄了不少，比现款低调些，下边还多了一条贯穿灯带，晚上看中央Logo能亮起来——有点像隔壁小张家那辆ID.4，但气质不太一样。IQ.Light矩阵大灯也做了升级，有离家、回家自动照明功能，不过据群里自测，有时候感应灵敏度不如上一代，但师傅说可以调设置，不算啥毛病。
前包围黑色装饰件和两侧通风口，看着运动味儿重一点，下方还有镀铬条收尾。有一次去洗车店，小哥还专门问我：“你这进气格栅咋这么小？散热没问题吧？”查过资料，新款1.5T Evo2发动机用的是高效冷却系统，所以格栅不用那么夸张。
侧面线条从前翼子板一路拉到尾灯，隐藏式机械门把手成了标配。我试过感应解锁，用遥控钥匙在冬天破冰，还真方便，不像以前冻住就得使劲掰。尺寸上长宽高分别是4812/1813/1479毫米（部分申报数据显示1472），轴距2731毫米，这数据听维修师傅讲跟老款差不多，就是整体更宽敞些。但后排空间实际体验下来腿部提升有限，倒是头顶感觉松快点。
尾部贯穿式灯组挺吸睛，中间“Sagitar L”英文标识摆得很显眼。牌照架下移到包围位置，看起来简洁不少。据邻居吐槽，那动态流水转向效果开夜路特别炫，不过他嫌隐藏式排气声音闷，说还是喜欢传统双边布局。不过环保嘛，现在都流行这样藏起来。
配色方面可选极地白、锰石黑、凯撒金、晨雾绿、鲸鲨蓝，还有墨钛灰，总共六种，我个人觉得晨雾绿偏冷门，在南方城市可能更受欢迎一点吧。有群友反映深色漆面容易留指纹和细划痕，这事估计以后洗车要多注意下。
内饰翻新幅度也挺大：三辐方向盘手感比之前厚实，中控屏幕15英寸悬浮样式，上面还能用W-HUD抬头显示——我第一次试的时候差点没找着物理按键，其实就在屏幕下边保留了一排，用习惯之后空调操作方便不少。不少人吐槽电子怀挡，说刚上手总会误触切换档位，不过据老司机说，多练几次就顺畅了，也省地方能放水杯啥的。
座椅菱形纹理比较精致，我朋友坐后排直接夸舒服，而且支持4/6比例放倒，大件东西塞进去轻松很多。我有一次搬家，把吉他箱横着放进去，还剩余空间装杂物。这车副仪表台下面做成镂空设计，可以搁手机或者停车卡什么的，小细节很贴心。另外后排空调出风口终于舍得给配齐，以前夏天晒屁股的问题解决啦！
智能配置这一块，据销售介绍搭载高通8155芯片+12GB内存组合，是Linux+Android双系统架构，还加上HUAWEI HiCar互联功能，无线连接特别方便。我同事用苹果CarPlay，一直抱怨断连，现在有HiCar无线方案，他安卓机也能愉快用了。而且AI语音助手可以定制IP形象，有朋友整成二哈头像，每次导航都笑场……
安全辅助方面全景影像360度覆盖，加上IQ.Pilot 2.0增强驾驶辅助与IPA泊车辅助，就连五环外那些狭窄胡同里挪库都变简单许多。一位技师提醒说高清行车记录仪别忘记格式化，否则关键时刻容易卡死；这种经验还是靠谱的。另外5G联网速度确实快，但据某北方地区用户反馈，高峰期偶尔掉线，目前厂家正优化中，据懂车帝社群消息持续关注中吧。
动力依旧主打1.5T Evo2发动机（118千瓦/250牛·米），匹配7速双离合变速箱。这套动力总成基本延续上一代参数，不过底盘结构为麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂，实际跑高速稳定性不错。但维修师傅提醒油耗表现主要看脚法，我那表弟踩急刹油耗飙升，两个月下来比工信部公布数值高出0.8升左右。他建议首保提前半个月做，对涡轮寿命更好一些。这属于养护圈里的“小道消息”，不过大家都是这么干的，也没人吃亏过就是了。另外现款除了1.5T还有1.2T版本，新一代暂时只见300TSI标识出来，不知以后会不会扩展动力选择？
聊起历史，从2006年第一批国产“Sagitar”上市，到2012年第二代，再到2019年的第三版，其实每次改动都有争议。有资深司机私信我说最早A5平台那个经典耐造，现在第四代全面革新，更偏向智能舒适取向。“情怀归情怀，新潮归新潮”，这是我们微信群常挂嘴边的话。今年7月销量17524辆，在紧凑级轿车里排名第4，可见市场认认可度还是稳当滴。（数据来源懂车帝）
最后插一句冷知识：东北某地修理厂老板曾经爆料，新老速腾底盘零件并非完全通用，要换避震器必须确认型号，否则拆完发现孔距对不上，只能再订货……这些坑只有亲历者才知道啊！所以买新车型之前最好先摸清楚备件渠道，多问问圈子里的老司机，比光看官方宣传靠谱些。
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