停用外国芯片？国产汽车“挑战”来了

非常的直接！国产汽车“挑战”来了，需要搭载100%国产芯片，停用外国芯片！这真的可行吗？

相关科技资讯内容 援引了日本媒体《日经亚洲》披露的知情人士消息提到，包括了 长城汽车、长安汽车、吉利汽车、理想汽车、比亚迪 等 中国车企厂商，正准备推出100%国产芯片 车型！

这其中的至少两家，最快可以在2026年搞定、量产发布“纯国产”芯片的车型。此前已有消息透露称，“官方”正在推动的是，2027年之前，实现国产 汽车芯片100%自主开发与生产制造……

当然了，外界尚且无法具体论证，“国产芯片100%”是指“晶圆”制造？还是涉及到IP内核架构？

一个摆在眼前的事实是，现阶段，除了华为旗下鸿蒙·智行技术赋能“界”系列车型，使用了华为海思自研 智驾芯片、座舱芯片 以外……其它“国产”汽车厂商，恐怕很难做到100%国产芯片。

比如说，硬生生拿着“消费级”骁龙芯片“塞进了”拼装电车、替代了“车规级”芯片的 小米汽车，依然是美国高通所谓“信徒”！甚至连 智驾芯片 都是美国 英伟达供应的，这样的，能做到吗？

需要了解的是，内燃机“电气化”车型，需要 500颗 芯片左右；沉睡百年“死灰复燃”的 电动机 车型，搭载 高阶智驾 能力的话，则需要 2000颗 芯片左右……汽车芯片的量级，还是比较大的！

一方面，除非是指“晶圆制造”100%基于国产芯片制造商生产，否则基本上就成了 华为·鸿蒙系 领衔的“少数儿 玩家”能够搭台了。

日本软银 收购的 英国Arm公司，其在 美国 奥斯汀 的技术主力团队，已经“助力”Arm打造了汽车芯片Zena架构，组成Lumex移动、基建Neoverse、PC平台Niva、IoT平台Orbis“五大阵列”！

也就意味着，诸如 小米汽车 这样的，完全可以基于Arm汽车架构Zena，打磨“自研”汽车芯片~

就像此前 小米玄戒O1芯片 那样，塞上了Arm公版IP软核， 雷军 却非让 别人承认“小米·真自研”……如果基于Arm汽车架构Zena“自研”，小米应该也能拿出个 所谓“国产”汽车芯片“凑数”？

当然了，现在的国产汽车行业、智驾技术 生态 产业链，也有很多 从华为“出走”的人才！网友调侃的 某些“米老鼠”网络营销 团伙儿，或许也可以拿着 供应链的芯片，鼓吹一下“联合 研发”~

实际上，每辆 智能化 电车 需要的2000颗数量级芯片，除了智驾、座舱以外，大部分都只是些“低端”控制芯片！比亚迪 都可以 搞的 低端芯片……因此，国产汽车100%芯片，应该能做到？

现阶段 还无法确定的是，到底是计算 每辆车“芯片总数”国产化率？还是根据每辆车所用芯片， 有多少类型 是通过“国产”研发设计、或者生产制造 进行计算？

另一方面，虽然 华为技术 肯定可以做到，长城汽车 等 可能2026年就搞定！但是，也有消息人士进一步解释：2027年之前“国产汽车100%国产芯片”，并不是非常明确执行的“强制性”要求。

而且，真要在2027年之前“100%国产芯片”，内燃机“油车”的难度 似乎更大一些：大部分的“电气化”控制模块，普遍采用的 博世 等方案，恐怕并不会 全面转用 中国晶圆厂商 制造的芯片。

整体上来看的话，停用外国芯片，确实是个必须要“考量”的问题了，也明显临近“极端局面”的阶段了。这并不算是“有形之手”推动的，而是众多车企厂商们，自身就应该具备 长远规划的！

不管怎么说，做到100%国产芯片，国产汽车“挑战”来了！早来、晚来，怎么拖 都会“来”的……

作者：蔡发涛 | 百度百家号内容