放眼上半年，湖北汽车出口的走势很不简单，通关创新和综保区政策真是添了不少“油”，再看数据，出口总额冲到161.9亿元，增长率76.4%，光电动汽车这项，出口值就达86.5亿元，增速更是飙到109.6%，零部件也没有落下，出口达102.2亿元，涨幅20.8%。这几个数字组合一起，已经说明湖北汽车外贸的结构在变，靠高附加值的整车出口撑起新格局。
细看全省出口盘子，高新技术产品撑起了将近四成，这里头，电动化和品牌化转型成了推动力，汽车及上下游产业链出口，已经占到全省外贸总额的十分之一左右。高端传统制造加上光电、集成电路等高新产业，一起成为湖北出口的“双核”。
新能源汽车是亮点，出口增长几乎翻倍，出口份额占到汽车整车的53%，新能源产品已经是湖北汽车出口的最大增长点。市场分布也有意思，超过七成整车出口都流向“一带一路”沿线国家，高端新能源汽车如岚图、猛士等持续进入欧洲和东盟市场，自主品牌出口规模也相当可观，品牌影响力升级得很快。
再比一下各项增长率，电动汽车增长速度110%，比整车的76.4%和零部件20.8%高了不少，在出口结构上直接反应出湖北汽车出口从低端向高端转型的成效。现在出口不只卖零件，更卖整车、树品牌，附加值提升，出口模式已完全变样。
产业集群也是湖北汽车出口的底气，武汉经开区聚集了10家整车企业、14座工厂和1200多家零部件厂商，东风、岚图、路特斯等品牌通过江海联运、中欧班列专列、远洋滚装船方式进军欧亚多国。岚图海外业务布局到40多个国家地区，成为国内新能源汽车出口欧洲的标杆央企。零配件出口依旧坚挺，102.2亿元、20.8%的增长展现产业链稳定。车企海外建厂带动KD散件出海，散件批量出口，产业链协同效应持续升温。
出口速度和规模离不开通关效率提升，汉阳海关依托综保区搞制度创新，“集报+一体化申报”模式、入区直接退税、专人审单预约查检，退税周期缩短一半，整体通关时间减少2到3天。常态化“关长送政策”，梯度培育AEO高级车企，辅导企业用好RCEP原产地规则，帮助享受优惠关税减让。联运方面，中欧班列专列和滚装航线常态运行，新能源汽车出海速度加快。
后面海关还会深化综保区改革，围绕新能源汽车出口完善配套，持续降低制度性外贸成本，“湖北造”汽车出海的动力只会更强。用这些数据和案例拼接起湖北汽车外贸的新图景，可以发现高端制造和高新技术产业链正在共舞，通关创新和产业集群支撑起出口质量提升，这一切都扎实落地在每个环节，湖北汽车出口结构的变化已经成为行业里无法忽视的新事实。
