“一天4万台？这数据是不是搞错了？”
当问界M7的订单数据刚出来的时候，我一个在传统车企做市场的朋友，第一反应就是不信。上市才24小时，这个数字听起来确实有点像天方夜谭，透着一股子不真实。
可事实就是这么发生了，7天后，这个数字滚到了6万台。市场不会说谎。大家都在问，这到底是怎么回事？一个之前声量不算顶尖的车型，换代之后突然就成了现象级的东西。
事情的引爆点，可能要从重庆赛力斯那个有点“奇葩”的交付仪式说起。9月26号那天，他们没搞什么盛大的发布会，反而是把第一批车主直接请进了工厂的生产线。你没听错，就是那个机器臂飞舞、火花四溅的地方。让车主在新车刚下线、还带着温度的时候，就开上动态路试、AEB测试场，亲自去“验货”。
赛力斯的老板张兴海，亲自把钥匙递到车主手里。这姿态本身就很有意思。传统豪华车卖的是什么？是距离感，是品牌光环。而问界上来就跟你说：“别信广告，信你自己。来，车在这，自己试，觉得行再开走。”
这种“用户认可才提车”的玩法，说白了就是一种信任前置。敢这么玩，背后是对自己产品和智造实力的绝对自信。当一个车主亲眼看着自己的车组装下线，亲手在颠簸路、涉水路上把它开了一圈，那种从工厂直达心里的踏实感，是任何华丽的宣传册都给不了的。这已经不是简单的“交车”了，更像是一种“交心”。
这就触及到了一个更深层的问题：现在的中国家庭，买车到底在买什么？
曾几何，“BBA”这三个字母，几乎就是豪华车的代名词。很多人买的不是一辆车，而是一个能证明自己身份的logo。但现在风向变了，尤其是有家有娃的用户，变得越来越实际。他们不再单纯为品牌溢价买单，而是开始算一笔“总和价值”的账：这车够不够安全？空间够不够大？孩子坐在后排能不能不无聊？
全新问界M7就是精准地踩在了这个“价值觉醒”的点上。赛力斯花了40亿、耗时三年搞出来的这个东西，每一处升级几乎都是对着中国家庭用户的需求来的。车长超过5米，轴距超过3米，五座版后排放倒直接就是一张移动大床，六座版的零重力座椅更是把舒适感拉满。这些都不是冰冷的参数，而是实实在在解决了全家出行的场景痛点。
更要命的是智能化这块。鸿蒙座舱的多屏联动，让副驾和后排的孩子也能有自己的娱乐空间，旅途不再是司机一个人的“长征”。升级后的小艺智慧助手，甚至能跟你聊聊沿途的人文历史，这已经超出了一个普通语音助手的功能范畴。
至于安全，华为乾崑®ADS 4辅助驾驶系统，加上那个192线的激光雷达，几乎是把能给的安全配置都给足了。对于一个家庭用户来说，这种全方位的守护感，价值千金。
所以，全新问界M7的火爆，并不是一次偶然的营销胜利。它更像是一次精准的社会洞察。它看懂了中国家庭用户内心深处，那种从追求“面子”到回归“里子”的转变。当一个产品能同时提供顶级智能、宽敞空间和全维安全，它就不再需要用一个闪亮的logo来证明自己。
所以，当BBA还在琢磨怎么把车标做得更亮时，有人已经把家搬进了车里。这棋，接下来该怎么下？
全部评论 （0）