20.99万元买一台大尺寸增程SUV，虽然门槛不高，但是真正让人纠结的是多花了3万元是否可以换来足够的体验提升。小米澎程这次推出三款车型，价格从20.99万元一直覆盖到26.99万元,差价6万,选错版本的话比买贵更容易后悔。
把账算清楚。N70 Pro售价20.99万元，纯电续航351km，综合续航1351km；N70 Max售价23.99万元，纯电续航505km，综合续航1461km；N90 Max售价26.99万元，纯电续航464km, 综合续航 1705 km。这里的“续航”属于发布会披露的数据，“实际表现还会受到气温、车速、载重和驾驶习惯的影响”，不能直接等同于日常可跑里程。
最值得琢磨的是中间这款N70 Max。它比N70 Pro贵3万元，纯电续航增加154km，综合续航增加110km。对于家里有固定充电条件、平时通勤距离较长的人来说，这154km不是参数表上的装饰，而是可以让你减少加油、减少补能频率的实际便利。雷军在发布会上把它的续航配置形容为电动车和增程车中成本很高的一个项目，在此句话中其实是要突出电池以及续航的投入。
但是如果你的用车方式是每天短距离通勤，周末偶尔带家人出游，351km的纯电续航已经可以满足大多数人的日常需求。此时从Pro升级到Max，并不会马上得到等额回报。买车不是把所有的配置表都点亮起来，而是把钱花在自己真正用得上之处。
N70系列更偏向于解决“五座家庭”的预算和续航之间的平衡问题，而N90 Max则是另一种选择。
定位大七座旗舰增程SUV，车长为5285mm、轴距3080mm、综合续航达1705km，售价26.99万元。多出的3万元买不到的是更长的车身和更大的乘员空间，并且它更适合多人出行、二孩家庭或者经常需要第三排应急使用的消费者。
但是七座并不是每个人都需要。第三排一年只用几次，却要长期承担更大的车身、更高的购车预算以及可能更高的日常使用成本，这笔账就未必划算。反过来如果家里经常满员出行，则五座车型再怎么省预算也无法解决座位数量的问题。空间需求无法靠续航数字来弥补，续航优势也不能代替第三排座椅。
增程路线本身也不应该被简单地称为“先进”或“落后”。它的吸引力在于，日常可以尽量用电，长途又不必完全依赖充电条件；而小米澎程这次重点提到的方向是降低亏电状态下的油耗，并减少增程器介入时的噪声。至于真实的油耗、噪声和舒适度等还须经过更多的实际用车反馈来证实，发布会参数不能代替长期体验。
因此，在预算卡在22万元左右、主要城市通勤的时候,N70 Pro更容易体现性价比；经常通勤且充电方便的消费者想要减少发动机介入的话，N70 Max的升级逻辑会更加清晰；家庭成员多、长途出行频繁的人群，N90 Max的大七座和1705km综合续航才有意义。参数表上更大的数字不一定就是最好的答案。
如果是你，面对着20.98万左右的N70 Pro、23.98万左右的N70 Max、26.98万左右的N90 Max，会为了154公里纯电续航加3万元，还是直接选择七座车型？
