袁先生的新车烦恼，很多人可能都没想过会被自己遇上。一身轻松地走进4S店，把车钥匙拿在手里，本来想着风风光光开回家，没想到刚开出大门这才好，连续剧的序幕正式拉开。

时间回到去年年底，袁先生掏腰包在东营的一家丰田4S店提了辆皇冠陆放。提车的时候，他本来挺激动，毕竟这车也算丰田家族里的热门货色。进了展厅，围着自家新座驾转了好几圈，眼尖的袁先生越看越觉得不对劲——这车内饰和外观怎么都有不同程度的磨痕？这新车怎么看起来跟“跑过江湖”似的？

他当时就问了4S店，店里业务员一个“金蝉脱壳”，没人能说出个所以然。有人敷衍两句说“正常现象”，但具体怎么回事，一句解释都没有。袁先生只好带着满肚子疑问先把车开回了家。

结果这才往家开，不试不知道，一试吓一跳。在高速上他体验了一下全速自适应巡航和车道居中保持功能。结果方向盘带着车往右溜，根本不是官方宣传的“舒适省心”。厂家的人过来检查，发现这功能确实“英年早逝”了，而且还维修不了。说得再直白一点，这是个装饰用的功能。

车才开了没多久，麻烦就像下饺子一样，一个接一个蹦出来。数了数，零零总总加起来，居然多达四十多个问题。中控异响、屏幕死机、动力系统报警、电子手刹偶尔不听话，反正大件小件，动静都齐活了。袁先生的心情也从新车的躁动，变成了“买家秀变卖家秀”的落差。

他一有问题就往4S店跑，结果每次不是“您耐心等等，我们会尽快处理”，就是“我们正在走流程，别着急”。有时候电话那头还挺敷衍，好像多问一句都打搅了谁似的。更无奈的是，负责对接的售后副总糊里糊涂地辞职了，新的对接人刚到位，对袁先生这些糟心事一问三不知。

袁先生忍不了了。他不再纠结修修补补，直接把态度摆在桌面：要退车。就这样，一辆满怀憧憬提回来的新车，就成了“退堂鼓”上的倒霉蛋。

后来帮忙的人找到了那家4S店售后经理，经理挺有架势——有专人负责，还有流程、有资料。但一谈到这些故障，口风马上软了，说有的其实可能不算故障，有的还在核查。哪怕媒体都插手了，4S店依然像甩绳子的老牛，拖拖拉拉地绕着圈子。再找新的对接人，得到的答案也是“我只听说有人来过”，要多迷糊有多迷糊，像极了老北京胡同口卖豆腐的不急不忙。

袁先生把所有故障都整理成表，有图有真相，还专门找厂家客服反馈，客服那边倒是记录了，但到现在也没等来一个准信。丰田的售后体系，看起来跟他选的这部车一样，有点掉链子。

如果只看广告，皇冠陆放可谓高大上、科技感拉满，可现实就像麻辣烫锅里漏掉的辣椒籽，咋吃咋别扭。那些宣传里“让生活一步到位”的承诺，如今在实打实地用车体验里，成了“任重道远”，更像一句空头支票。

许多消费者买合资车，图的就是省心、可靠。丰田以前也确实靠着皮实耐用在市场上混得风生水起。可一辆不到一年的新车就“毛病缠身”，让人怎么安心？更让人哭笑不得的是，瑕疵明明白白写在证据里，4S店却一推六二五，厂家更是优哉游哉、远水不解近渴。

这个事情看着挺离谱，但对于袁先生这样的普通车主来说，苦水只能一口一口地咽。谁都知道，跟4S店单枪匹马掰手腕，有时候就像拿着鸡毛掸子撵老虎，光看热闹没用，心力憔悴才是真的。

一辆好车，最怕的不是出一点小毛病，而是遇到问题后没人理、没人管。那种从买车那刻起的热情，最后变成了无助甚至愤懑，再多的售后电话、流程资料，最后也只剩下让人无语的等待。

其实，很多人都觉得这种“推皮球”式的服务在现在的汽车行业里会慢慢消失，毕竟谁买车不看品牌售后？可现实就是，哪怕冠着丰田的大旗，也还是会出这样的糟心事。袁先生这一遭，向所有车主都提了个醒：不管什么牌子的车，提车验车都得睁大眼睛，多走几步，少踩几个坑。

至于袁先生的新车最后能不能退成，现在还没人敢打保票。希望有关部门和厂家客服能快点落地解决这事，别让一个平凡消费者为了维权跑断了腿。

有时候，路不在车下，而在心里能不能敞亮。

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