中国人太猛，东南亚市场，日系车守不住了

中国人太猛，东南亚市场，日系车守不住了

近东南亚汽车市场可热闹了，中国车企的强势崛起，让曾经不可一世的日系车开始慌了。

在泰国，那可是东南亚重要的汽车市场，中国车企的广告牌直接承包了曼谷好、贵的户外广告位，上汽名爵、比亚迪、广汽埃安依次排列，格外引人注目。比亚迪更是成了泰国车市的顶流，它旗下的ATTO 3在泰国市场那叫一个火爆，开售当天凌晨，曼谷多家比亚迪门店前就排起了长队，现场堪比苹果新机发售前夜。在进军泰国市场首个完整年，ATTO 3就以1.9万辆的销量登顶电动车TOP1，市场份额达到了25%。到了2024年，销量更是涨到了2.7万辆，几乎占据了电动车市场四成的份额。中国车企在泰国市场表现抢眼，比亚迪和名爵都挤进了泰国年度汽车销量榜前十名，哪吒、长安、广汽也紧随其后。

中国车企在东南亚的崛起，让日系车的霸主地位受到了严重挑战。日系车在东南亚市场曾稳坐江山，凭借可靠性和经济性，市场份额一度超过70%。但如今，中国汽车在印尼、马来西亚、泰国和菲律宾四大主要市场的销量同比增长了58%以上，而日系车市场份额却持续下滑。日产、本田等日系品牌纷纷收缩战线，关闭部分工厂，铃木和斯巴鲁更是直接退出泰国本土生产。就连丰田，在东南亚电动车市场也难以突破中国车企的防线，其主力纯电车型bZ4X在泰国单月销量跌至个位数。

中国车企能够取得这样的成绩，新能源车的发力功不可没。东南亚新能源汽车市场起步虽晚，但大力扶持，一片方兴未艾。泰国计划到2030年电动车占比达到30%，并出台了一系列税收减免和补贴政策；印尼也降低了电动汽车采购增值税。在这样的政策刺激下，东南亚新能源汽车销量快速增长，中国电动汽车占据了东南亚电动车市场75%的份额。

中国车企还积极推动本土化战略，在东南亚布局生产。比亚迪、上汽集团、广汽集团等都在当地建厂，吸引了众多中国汽车产业链上游企业南下。这不仅提高了当地市场的响应速度，还能更好地适应当地竞争。

当然，中国车企在东南亚市场也面临着一些挑战。消费者对日系品牌的忠诚度很高，日系车在政策、金融、媒体等方面都有着深厚的根基。此外，价格战也带来了一些负面影响，比亚迪在泰国降价引发老车主不满，甚至遭到约谈。质量风险也是不可忽视的问题，车企不能只追求销量增长，而忽视了产品质量。

不过，中国车企的强势崛起是大势所趋。他们凭借优质的产品和服务，正在逐步赢得东南亚消费者的认可。相信在不久的将来，中国车企将在东南亚市场站稳脚跟，日系车的“后花园”将不再平静。中国车企，加油！