每年从暑假开始到9月这段时间，总会有不少人结伴组队开展自驾游。自驾游的行程长短不一，部分人目的地较远，长时间驾车容易陷入疲惫。即便已经累到难以支撑，不少驾驶者仍不愿将方向盘交给同行人员，核心原因就是对他人的驾驶技术缺乏信任，无法判断对方水平高低。其实，一个人的驾驶能力强弱，通过三个开车行为就能清晰判断，尤其是第三个，准确率极高。
在自驾游途中，若你感到极度疲劳，可选择在车辆稀少的路段，先让同车人代为驾驶。如果行驶中发现对方技术不佳，再到就近服务区换回驾驶权即可，这远比疲劳驾驶安全得多。驾驶水平高的人未必是经验丰富的老司机，但绝对不会是新手。新手往往领证时间短或实际驾驶机会少，即便让他们开车，大多也会心存顾虑不敢接手。只有驾驶经验充足、具备一定车感的人，才会自信地接过方向盘。因此，想让同车人代驾，首先要观察他的语气是否足够自信，缺乏自信的人通常技术有限，不敢轻易上手。
其次要留意他上车后调节座椅的方式。网上有不少相关段子：开车第一年，座椅调得紧贴方向盘，几乎是“环抱”的状态；开车第二年，坐姿变得端正，整体看起来更为协调；开车第三年，座椅恨不得挪到后排，半躺着驾驶。只要出现以上三种坐姿，说明这个人的驾驶水平大概率不高。
我自己也曾经历过这三个阶段。刚开车时把座椅调得靠前，是因为坐在车内会觉得车身比路面更宽，担心在复杂路段因坐姿问题看不清路况、找不准参照点。座椅越靠前，视线越清晰，驾校所学的各类参照点也能更精准对应，这样驾驶时心里才会有安全感，所以第一年我一直保持这种坐姿。到了第二年，已经摆脱了纯新手的状态，长期“抱”着方向盘驾驶会感到局促疲惫，于是便调整坐姿，让腰部保持挺直。第三年时，觉得自己驾驶技术已经不错，长时间挺直腰杆开车又容易劳累，就逐渐把座椅向后调整。
只要对方上车后，没有采用紧贴方向盘的坐姿，就说明他具备一定驾驶经验。如果他坐姿向后靠，且双手握住方向盘的三九点位置，只要不是过于夸张的后仰，基本可以放心将驾驶权交给对方。
第三个判断标准，是观察他驶离服务区时，在匝道上是否能迅速提速，动作是否果断不拖沓。从匝道汇入主路时，左侧主路车辆较多且车速较快，只有在匝道上尽快提升车速，才能避免汇入后被追尾的风险。
如果驾驶者在匝道上始终缓慢行驶，保持三四十公里的时速匀速前进，那么到下一个服务区就可以换回驾驶了。这类人缺乏基本的驾驶常识，不了解匝道提速的重要性，若等到汇入主路后再加速，随时可能引发追尾事故。
上述三个行为中，后两个尤其是第三个，最能反映一个人的驾驶水平。驾驶技术过硬的司机，绝不会在匝道上慢悠悠行驶，等到汇入主路才开始提速。即便第一次驾驶陌生车辆，即便有些不习惯，也会先在匝道上提升车速，进入主路巡航后再慢慢适应车辆。如果存在上述不当行为，那么这个人的驾驶水平通常不会太高。
全部评论 （0）