公安部将限制汽车百公里加速时间少于5秒,明确规定新能源汽车安全措施以保障行驶安全

把这个事情往我这儿一摆,怎么说呢,最近的汽车行业,真是像过山车。特别是新能源汽车,那是火得不要不要的,但伴随的安全问题也出来一个接一个。有的车子起火不说,还闹出各种胆战心惊的门锁死事故。公安部这次动作挺大,限制百公里加速少于5秒这个条文放出来,感觉像是个硬核的底线,实际上也是对所有车企敲锣打鼓式警示。

我一开始觉得,这百公里加速时间不低于5秒,不就是告诉大家:别再拿性能秀场当领导,要不就闹出车祸。毕竟,老司机都知道,很多人买车,第一看性能——尤其是那种3秒以内的。可实际上,公众对

公安部将限制汽车百公里加速时间少于5秒,明确规定新能源汽车安全措施以保障行驶安全-有驾

快和爆表的追求,从来没停过。这次标准出,可能是想把那些非理性的超快车,给踩一下刹车。

你知道我为什么会想到这个?之前我在修厂见过不少车,差不多都经常在想:这个车能跑,那个能跑。其实有个细节是真的有趣:部分车在年检、维修的时候,发动机、变速箱参数,或是刹车系统,都暗示着一种性能极限。有人非得要跑到百公里7秒的门槛,才觉得牛,但实际上,牛到不是真的安全。

我还特别好奇,这个标准披露后,会怎么影响车企布局。你如果真按这条,要调调动力和加速性能,很多车都得重新调校。其实超级多车,就算做不到5秒以内的,加速差不了太多,可能只是调调转向/悬挂或刹车优化的空间,但问题是——是不是会让一些‘障眼法’变得毫无用处?比如某厂家为了拿宣传点,特地把伪加速调得快——其实就是虚胖。

话说回来,除了快,还有安全的事。一点点的细节,不知道你有没有留意,比如那两点:踏板误踩抑制功能和刹车时的信号提示。实际上,就像我遇到的情况,有个朋友买车,交了三四次钱,最后还是被误踩油门弄得差点出事。这次规定明确要有抑制功能和声光提示,好比给驾驶员一个安全提醒闪光灯。对比老车,现在还能回想起我旁边那次,一女司机踩错了油门,后退了半米,还得司机帮忙才行。你说我们那些车厂,怎么就没想到这个呢?

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但我也在想,这个误踩抑制这个功能到底多难实现?其实市场上现在就有一些车型,带着类似的功能,也不算新鲜。只是我心里明明知道,车企的成本可能就要上升20%——不止于硬件,更是软件调控。这两年多,不少朋友都在调侃:搞定软件就能省事。软件不稳定,就会出问题。你试想,当你在静止状态下,踩了几次油门,车却突然变慢,到底是技术问题还是调校没有到位?

这里我忍不住要跑题一下:前几天我翻了下笔记,发现电池起火事件频繁,原来这也是个潜在大问题。所以说这个标准提到:纯电动车必须能切断动力,监测电池状态,还要有泄压装置。这都跟生命线一样,关键点在于安全。我不敢说百分百封死风险,但起码整改空间大多了。

说到电池,很多人可能没留意:你细想一下一辆电动车的核心,就是那块电池。纯电车的心跳在电池上。之前我问过个修理工:那么多起火,电池热失控,咋回事?他摇摇头:不过是设计或制造上的疏忽,说白了,就是电池在极端状态下,内短路或热失控,但这事不是那么容易查根源。这才让我觉得:去年爆火的那种撞车后起火,其实不只责任在车祸,还跟电池设计有关。

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这次标准又要求,检测异常,自动预警,配备泄压装置,都是为了给人多一层保护。说实话,我之前也以为电池爆炸是偶发,但其实看多了资料发现,起火大多是在热管理越界、过充过放或受到撞击后。供应链的难点在哪?我猜可能是——从原料到制造,质量控得不够,或者控制系统调校不到位吧。这里我想问,你觉得这个标准会不会让一些厂商,花钱搞虚标或是偷工减料?

我还想提个问题:像那些大20米的纯电客车,安全要求更苛刻,电池要5分钟内不能起火。你觉得这个难度能落实到位吗?以我多年经验,安全绝对不能马虎,但成本和技术难度也大得惊人。就拿传统燃油车来说,一般百公里油耗也得在8-10L范围内,这个保险系数大概是3-4倍左右。电池爆炸的概率估算,也不少于1/10000。

回头想,那个关于车门锁死的规定,太实际了。不知道你有没有遇过那种门锁死,出不来的事?我曾知道一辆车在高速休克时,门居然自锁不上,还得用笔芯凑巧解开。标准提到每个乘员应能从两个不同门下车,也是想告诉我们:安全,不能只挂在技术上,还得户户通。

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其实每次看到那些自动锁死的车,又要用钥匙解锁,真觉得麻烦。这次新版标准强制:电控车门在起火或炸裂时,要能自然开。这个合理性我觉得还是合理的——毕竟在关键时刻,谁都不愿困死自己。

整体上,我觉得这个标准或多或少密切连接安全和性能的关系。你说,十年前的人买车,还在乎颜值和速度,现在差不多变成安全优先。有意思的是,虽然有人把车变家的想法灌入,装两个大屏,甚至上投影仪,但其实核心的安全保障其实也在硬件上。像玻璃遮阳膜不贴,钢化玻璃不油尽灯枯,都是保障逃生的基本要求。

但我还是在琢磨:车这样便利化越来越多,反倒变成了一种隐性危险。你怎么想?会不会有一天,智能越智能,反而失控的概率也更大?我这话可能偏激点,但谁知道呢。

对了,打个小小的提问:你觉得,接下来咱们还得给这些标准加点保护伞吗?或者说,汽车安全,真的可以全靠标准撑起来?还是得靠驾驶员意识发生转变?你说呢?

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(这段先按下不表)

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