“9系”SUV是现在很火热的车型，每个新能源车企几乎都推出了自家的9系SUV，比如理想L9、问界M9、和极氪9X等，但是这些车型都有一个共同的特点，动力方面都采用混动系统，可以用混动模式行驶，也可以用纯电模式行驶。
我采访了身边开混动车的朋友，他们一致表示下辆车会选择一台纯电车型，我对这个回答不理解，短途用纯电，长途用混动不是挺好吗？还没有里程焦虑，他们的回答则是买车时都是这个想法，但是真正开起来的时候会发现自己很“抠门”，不舍得用燃油，一直用纯电模式驾驶，而且混动车型的纯电续航里程还不是很高，所以都躲不开里程焦虑，还不如踏踏实实买一台纯电车型。
在9系SUV还真有一台纯电SUV，它就是蔚来ES9，不论是外观设计还是产品定位都达到了豪华车的标准。
蔚来ES9全系车型都采用900V高压快充平台，并且搭载了前置+后置双电机，电动机总功率达到了707马力，0-100km/h加速时间为4.3秒，油门踩下去，动力随叫随到，CLTC纯电续航也能达到了620公里，在城市内驾驶，减少了充电频次，从而降低了续航焦虑。
光加速快也不行，毕竟这是一台大型SUV，车身尺寸方面的长宽高分别为：5365/2029/1870mm，轴距为3250mm，这么庞大的车身尺寸加上2845kg的重量，要想过弯平稳就要在悬架上下功夫。
蔚来ES9搭载的是集成式全主动悬架，能够根据前方的路况进行自动调节，实现每秒1000次的频率，急刹车时不会出现低头的情况，转弯时也没有明显的侧倾，坐在车内始终会保持非常平稳的状态。
既然是旗舰级车型，在驾驶辅助方面也不能落后，毕竟在其它9系车型中已经是标配。
辅助驾驶大家并不陌生，几万元的家用车也都配有辅助驾驶功能，但是在辅助驾驶这个功能中也分为不同的等级，每个等级的安全性也是不同的。
蔚来ES9的辅助驾驶是经过真实使用得出的数据，全域领航辅助里程数已经超过1000万公里，包括区域领航换电和泊车辅助，确实让驾驶员开车时更轻松，而且这套系统在主动安全方面也很出色，累计主动避免/减轻500多万次碰撞事故，因为电脑的反应速度要比驾驶员快很多。
冰箱、彩电、大沙发已经是新能源汽车的标配了，蔚来ES9的第二排配备的是飞航零重力座椅，支持26项电动调节，同时还具有18点揉捏按摩（同级其他车型都采用传统气囊按摩），和足底按摩功能，坐在车内就能足疗。除此之外，第三排座椅的空间也很宽敞，靠背可以调节到135度，呈现出半躺的姿态，长途乘坐也很舒服。
蔚来ES9更像是9系SUV中的一股清流，别的车型都用混动或者增程动力，而蔚来ES9则是采用纯电方式，对于没有长途驾驶需求的用户来说，能减少充电频次，解决了里程焦虑的问题。在舒适性和动力方面也在同级车型中的表现也很突出，呈现出独特的体验。
