2023年“捷途之夜”上首次亮相的捷途T-3，近日有了新动态。据相关信息显示，这款车后续将正式定名“山海T5”，计划于2026年推向市场。
从产品设定而言，该车基于全新的昆仑平台打造，车身长度达5403毫米，配备矢量控制双电机驱动系统，百公里加速进入3秒区间，后续还会推出增程版本。
市场定位上，其主要竞争对手为坦克700、仰望U8等车型，将投身“高端市场”的竞争。
捷途目前的定位和哈弗较为接近，均以SUV为主要产品线，但捷途的发展野心显然更大。根据捷途最新的产品规划，后续新车将主要分为城市SUV、轻越野和硬派越野三大类，规划思路清晰，不过具体的命名体系还略显混乱。
比如城市SUV有大圣和X70系列，轻越野车型命名为旅行者，捷途T-3则被归入主打新能源的山海序列，这样的命名方式虽有些杂乱，但梳理起来并不复杂。此次借助捷途T-3进军“高端市场”，最关键的考验在于技术实力。
不过，依托奇瑞这一强大后盾，捷途在技术方面自然具备优势。捷途T-3同样搭载了多项先进科技，其诞生于全新的昆仑平台，该平台最高可支持智能矢量控制四电机系统，单颗电机功率达250千瓦，这意味着捷途T-3当前搭载的双电机并非最强配置，后续还会有性能更强劲的版本。
其他硬核技术还包括主动悬挂、XWD智能四驱等。新平台还能实现IP68级防水性能，并可升级至L4级自动驾驶水平。至于未来能在多大程度上还原概念车的设定，还有待观察。
在内外设计方面，从之前公布的概念车来看，捷途T-3沿用了旅行者的设计风格，延续了矩阵发光字母格栅，车辆离地间隙较高，车顶配备多功能平台，整体呈现出科幻硬派的风格，与仰望U8等车型形成了差异化特征。
车内采用对开门设计和悬浮式大屏，机械挡把搭配大量实体按键营造出些许复古氛围，此外，纯平地板配合3100毫米的轴距，带来了不错的空间体验。
同时不难发现，捷途T-3概念车的设计还处于较早阶段，像对开门、机械挡把这类设计，后续量产时很难完全保留。
前者对于硬派越野场景来说实用性不足，后者则显得有些陈旧。因此，设计层面出现较大改动也在情理之中。
但更核心的体验在于智能化，捷途已明确“下半场聚焦智能化”的发展路线，预计明年将引入高速NOA功能，这意味着后续捷途T-3也将具备高度智能化的特性。
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