如果不是职业习惯使然，这样的夜晚，我大概率会忽略掉地下车库里那台新晋SUV的存在——毕竟，城市里满地都是打着“智能化”“新能源”旗号招摇过市的最新款。可偏偏它的前脸下格栅大片熏黑、鲨鱼鼻光影分明，无声地散发着点机械冷峻的气场。正对着摄像头的那一刻，仿佛谁在暗中关注着你的一举一动。我有些分不清，是它在注视我，还是背后名为“华为乾崑ADS 4”的智能驾驶系统，早已盯上了所有路人的每一次毫秒级举动。
试想，如果你走在路上，突然被一台会“自己开车”的深蓝S09擦身而过，主驾没人，车内屏幕上电光流转，27个传感器正饥渴地捕捉着一切变量，你会作何感想？放心，咱不是科幻片现场。如今，深蓝S09首批搭载华为乾崑智驾ADS 4，这真不是笑谈——车厂官方昨晚刚开完发布会，轻描淡写地宣称：“360°全维安全”“高速零干预”“城市NCA无惧加塞”。我们当然早已被类似词汇轰炸得不认字，但强行理性三秒，你我又真的明白这些系统带来怎样的改变吗？
回到事件本身，深蓝S09发布会很务实地强调了“华为乾崑ADS 4”的“全维安全”：全时速、全方向、全目标、全天候、全场景，无死角防碰撞辅助。类似能文能武的全能选手，想象“城市高架能自动跨城，无需人为插手，高速ETC自动通过。”软硬件层面讲，配上192线激光雷达，27个传感器，WEWA架构，听起来像是给车装上了夜视眼和钢铁神经。新车从外观、配置到动力，按照官方技术书把一辆传统六座SUV武装到了Cyberpunk极致，售价23.99万元起，菩萨心肠的CEO还透露冰箱最低能冻到-6°C，方便盛夏深夜丢几听啤酒备用。表面来看，科技与人文握手言和，未来式生活实现了一半。
可再怎么理性，作为一名常年分析真实案件的旁观者，我对这种“聪明绝顶”的系统，难掩一种习惯性的戒备——曾经人们为防盗家门加三道锁，现在为了安全，让机器实时帮你上锁、砌墙、过滤一切风险。可你是否意识到，连你的不安和惊讶，也在被精密识别、分析、反应？全向防碰撞，从过去的“被动防护”演变为“主动避险”，我们仿佛成了剧里的配角，真正驾驶一切的，是看不见的算法之手。
说回现实，智能驾驶本身就是一个“高举安全大旗，但风险藏在细节”的典型案例。过去事故现场，若问责任划分，往往落在驾驶员、车辆性能、道路状态三点。但当车辆由AI统一驾驶——谁为那一刹那的错误背锅？传感器再多，它对“特殊目标”（比如突然滚进来的足球、小猫）是否都百分百反应无误？而在快速切换的城市NCA（自动导航辅助驾驶）场景里，机器的数据判断，是否真的能读懂“加塞”行为背后的中国式微表情？我们当然可以调侃，AI对于“占道电动车大叔”的识别，得再多升级几个版本，可当事故真的发生，你愿相信“机器自我学习”一定比老司机更能洞察人情冷暖和突发状况吗？
技术人士往往会反问：“有百万公里无事故测试数据做背书，凌晨三点路况、恶劣天气，AI比人类更可靠。”这话听起来很有说服力，没错，传感器永远不打瞌睡，算法不会贪杯嗜睡。但只要是复杂的社会系统，风险永远藏在“长尾”，——极少数没见过的异常、极端情境。就像我常说的，法医可解剖世上99%的死亡原因，但对那1%的玄学残留，也只能摊摊手摧眉折腰。我相信ADS 4的研发团队已绞尽脑汁构建安全屏障，但工程师的逻辑并不总等于千变万化的人类社会秩序。有时，AI介入后责任的归属、伦理的模糊，才是真正需要我们反复推敲的线索。
当然，如果深蓝S09能实现高速ETC下“零干预”跨城，按理说，我可以在京沪高速上放下方向盘，抽支烟，喝矿泉水，顺便琢磨下今晚吃什么外卖。可现实却总会用点无厘头给你上课：比如导航突然识别出“前方栏杆”的，却是个纸箱子，比如冷藏室里其实屯的是临期酸奶，还有万一自动泊车那关，左后方蹿出一只穿着卡通服的小朋友。智能化的自豪和尴尬，有时都轮流上演。
讲真，作为一个见惯生离死别、机巧算计的职业人，我还是更喜欢技术冷静现身、默默守底线的样子。机器帮人，而不是取代人。毕竟，数据再精准，也抵不过某些极端条件下“经验主义”的本能响应——有时一个微弱表情、一次条件反射，胜过一打的深度神经网络。制冷到-6°C的冰箱很酷，但想把安全和伦理的温度降到“-∞”，终归不是靠一堆摄像头和算法膨胀出的“全维安全”能打包承诺的。
说到底，“智能座驾”固然是一种潮流，也许在不久的将来，“不会自动驾驶”的人才会被嫌弃“不够先进”。但在案件与事故之外，我倒想抛个问题：当行车安全的责任、技术进步的狂飙、伦理底线的模糊，三者碰头时，你希望哪一个能说了算？机器强大，但人性复杂。你敢在AI的怀抱里彻底放松警惕吗？还是，还会像我一样，走在地库，无端地被某个摄像头凝视着，习惯性地握紧手机，回头一瞥？
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