你敢信？曾经的销量王者理想汽车，6月销量居然跌了24%！而零跑汽车却以4.8万辆的成绩，拿下了四连冠！这可不是电视剧里的剧情，而是2025年6月新能源车市的真实写照。
6月，10家新势力车企月销破万，零跑、理想、小鹏、极氪这四家更是跨过了3万辆的门槛。这意味着，以后月销3万+才能算得上是头部阵营。从半年目标完成率来看，小鹏以52%领先，零跑44%紧随其后，小米43%，理想32%，蔚来只有26%。这差距，简直就是一场没有硝烟的战争。
零跑能连续夺冠，靠的可不是运气。C系列车型占比超80%，是零跑的王牌。新推出的B01纯电轿车，预售价格只要10.58万起，直接杀入10-20万元纯电市场，这价格谁看了不心动？再加上香港第1500家门店落地，右舵车型进军东南亚，零跑的全球化步伐越来越快。
曾经的理想汽车，如今却陷入了困境。增程市场竞争越来越激烈，竞品分流严重，而纯电车型i8/i9又迟迟未上市。为了挽回颓势，理想L6推出了5年0息金融政策，下半年还定下了月均7.3万辆的目标。理想i8纯电SUV即将在7月发布，能不能扭转局面，就看这波操作了。
小鹏汽车则迎来了盈利临界点。MONAM03Max订单占比高达80%，G7上市后直接和ModelY正面竞争。更厉害的是，小鹏的XNGP城市NOA覆盖率已经达到90%，智能化成了它的核心优势。照这个势头发展下去，小鹏说不定真能在Q4实现盈利。
深蓝和小米在中坚梯队里表现亮眼。深蓝S09订单破2万，泰国工厂投产，出海空间打开；小米YU7锁单量突破24万，可交付周期最长要60周，也就是一年多！这让不少车主急得直跳脚，二期工厂得赶紧建起来才行。
极氪和蔚来就没顺利了。极氪001车型迭代太快，引发了用户信任危机，品牌下滑11.7%。有车主反映，极氪001的空悬模块因为后备箱进水导致故障，维修费用高达6000元，这质量问题可让车主们寒了心。蔚来虽然多品牌战略初显成效，乐道和萤火虫占比41%，BaaS方案也降低了购车门槛，但整体表现还是差强人意。
阿维塔和岚图稳守万辆线。阿维塔11车型获得了中国外观设计金奖，07搭载的昆仑增程技术也很有竞争力；岚图FREE+预售破万，1366项功能升级，双班生产保障交付。不过，尾部品牌就没幸运了。智己L6“销量前三”的争议，揭示了数据包装乱象；魏牌虽然首破万辆，但能不能持续回暖还得看后续表现。
政策端，以旧换新和新能源下乡政策刺激了换车需求；产品端，10-20万元纯电市场爆发，零跑B01和小鹏MONA成了主力军。下半年，理想i8/i6、蔚来乐道L90、极氪9X等新车密集上市，产能将成为决定胜负的关键。年销目标完成率不足30%的车企，可要小心被淘汰了。
未来的竞争，不再是单纯的销量比拼，而是规模化、技术储备和全球化的三维战争。从“交付量竞赛”转向“可持续盈利”，小鹏Q4的盈利目标成了行业试金石。你觉得哪家车企能笑到最后？欢迎在评论区留言讨论。
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