“中国汽车产业崛起：从追随到引领的能源革命”

当看到长城汽车董事长在发布会上哽咽着说“我们终于不用再跟在德国人后面学内燃机”时，我热泪盈眶。

这不是某个企业的胜利，而是一个民族在能源革命中抢到了方向盘。

十年前，我们还在为“市场换技术”的困局买单，如今宁德时代的电池能让德国车企排队求合作，比亚迪的混动技术让日系车开始降价保市场。

这种逆转的背后，是国家用十年时间完成了三件大事：把风电光伏装机体量做到全球第一，把充电桩铺得比加油站还密，把电价控制在欧美三分之一水平。

就像当年诺基亚没看懂苹果的触屏革命，现在那些还死抱着内燃机不放的车企，迟早会被扫进历史博物馆。

有人总爱拿房地产泡沫来类比汽车产业，这根本是刻舟求剑。

房子绑着土地金融，汽车链接着智能制造；房子的价值靠地段炒作，汽车的技术凭专利说话。

看看今年前四个月的数据：高技术制造业用电量猛增11.3%，充电桩建设增速是房地产投资的3倍。

更关键的是，当欧美还在为充电标准扯皮时，中国已经建成覆盖全国95%高速服务区的充电网络，这种基建狂魔的速度，才是新能源汽车真正的护城河。

那些担心“产能过剩”的人应该看看德国大众的转型——宁可关停狼堡工厂，也要把研发中心搬到合肥，这就是市场用脚投票的结果。