深蓝的开机广告事件，是我最近比较关注的一件事情。
起因其实大家都知道了，其实就是深蓝给自己的车主强制推送了，一则面向首任车主的购车优惠券广告。
广告内容写着“感谢48万深蓝车主的信任，现面向首任车主发放10000元S09专属购车券”。毫无疑问，这种不经同意的广告推送，实在让人恼火。
恼火的原因无非有两个。其一，花钱买车还有了被动看广告的技能，实在是让人很容易联想到智能电视刚推出时，那种看电视先看一分钟广告的憋屈感。而第二点是更重要的，汽车不是几千块的电视，买了一台智能车，只能到随时有人能够进入到你的车机系统内，这种不尊重隐私的操作方式，让车主毫无安全感可言。
在巨大的舆论压力下，深蓝汽车官方和CEO邓承浩先后公开道歉：官方微博承认低估了用户对车机系统纯净性的要求，表态“将不再通过车机通道向用户推送权益提醒信息”。
但其实，在道歉背后，我们更应该关注的，其实是深蓝汽车推送这一条广告背后的逻辑。邓承浩的给出的理由是，在与老车主的交流中，发现老车主有很大一部分不知道全新的购车优惠政策，因此有了给大家普及的初衷与动力。
很显然，推广告的目标是卖车。而卖车的愿望，则源于销量KPI。
销量目标的压迫
事实上，与很多的新能源车企不同，深蓝汽车整体上的销售成绩还是可圈可点的。
根据长安汽车2024年财报，深蓝汽车2024年交付量超24万辆，同比增长近八成。也正因此，深蓝汽车在近期打出了一个非常响亮的广告语：央企新能源销量冠军。
熟悉汽车传播语境的人们都知道，只要定语足够多，谁也别想打败我。但深蓝月销两万辆的成绩，至少让他的这个传播逻辑十分成立。因为，至少在2024年，深蓝的销量保持在新能源车企的生存线上。
也正是因为有了这样的成绩，深蓝在2025年，给出了一个更具有野心的销售目标：全年销售50万辆，其中有40万辆将在中国市场上谋求。
上了强度，自然也就有了压力。但目前看来，深蓝整体的销量，基本和去年还是保持在了一个比较类似的体量上。
2025年的1–3月，深蓝品牌的实际销量分别为24575、18738、24371辆，一季度累计约67684辆，同比增长近七成。而在4月，深蓝品牌实际交付了约20138辆，合计前四月仅约87822辆。也就是说，加上尚未公布信息的5月，以及接下来的7个月中，深蓝要实现3.9万辆的月均销售水平。
也就是说，在目前4个月的基础上，以后几乎每个月都要实现翻番，这种销量与目标之间的巨大落差，无疑给公司管理层带来了巨大压力。说句实在话，这个KPI换给任何一个车企的领导者，都很难打包票实现。
而这种实现艰难，但又很难不去努力实现的KPI，则为深蓝的各种营销策略埋下动机。
营销策略的失序
在销量压力下，深蓝的营销策略可谓“频频出击”，但却屡屡引发争议，显示出品牌策略上的失衡。
一方面，邓承浩此前曾在内部活动上提出“买深蓝G318送离职两个月”的构想：他说“买深蓝G318无忧穿越版，给大家离职的机会……野完之后深蓝汽车再把大家召回来”。
这一言论被网友迅速解读为“变相裁员”或营销噱头。事后邓承浩不得不发表声明澄清称“让大家‘离职’绝非我的初衷，核心是想找一种好的方式解决大家的后顾之忧……绝不是噱头，更没有淘汰员工之意”。
这场风波反映出深蓝急于通过所谓的“福利”来激发购买热情，却因表述不当引起误解，影响了公司形象。而此次的强推车机广告的做法，更是与用户体验直接冲突。
这无疑直白地体现出了深蓝汽车在销量亟待提振、品牌向上关键期的压力下，近期营销频频失据的事实。
在整体市场竞争内卷激烈，用户基盘无法快速拓展的背景下，深蓝的管理层想到了两个拓展用户源头的路径。
其一，是鼓励内部员工购买，但除非如比亚迪那样坐拥百万员工的厂商，直接指望员工拉高销量的收效，其实并不见得更大。
其二，则是提升老车主回购的热情，但作为一家2022年推出首款产品的品牌，深蓝最早一批的老车主，满打满算也就是买车三年不到，指望他们快速换车，且换同一个品牌的车，本身的可能性就不大
当然，在经历了此次强推广告的事件之后，这种可能性也许就更不大了。
持续争议的条款
原本以为，在邓承浩道歉之后，深蓝就可以让品牌在舆论场中重归平静。但还是那句话，KPI在呼唤，办法还得持续想。因此，我们看到深蓝近期调整了用户协议。
就在这几天，有车主发现，深蓝汽车App更新隐私协议时，新增了“向您提供我们的产品推广活动”之类内容，且不同意协议就无法使用App控制车辆，系统提示“无法提供完整功能”，只能切换为游客模式。
换言之，如果车主拒绝接受这些广告推广相关条款，就被剥夺了App对爱车控制等核心功能。
简单来说，不强行推送广告的事情被确认了。而深蓝的解决方案是要求用户同意我推送广告，这种在“满足用户对广告需求”的条款推动下，再推送出的广告，将成为完全合理合法的供需关系行为。
虽然深蓝方面声称新协议是“强化数据安全”的要求，与广告推送无关。但很显然，已经有了强制收看广告“PTSD”的用户们，也许在很长一段时间内，不太能接受这一说辞和说法。
事实上，一个显而易见的逻辑在于，品牌的长远发展不能只依靠一时的广告轰炸或内部政策噱头，用户体验和信任才是基础。
要想真正赢得消费者支持，深蓝需要从用户角度出发：简化流程、尊重隐私，避免采用令用户反感的强制手段；同时积极打造产品质量和服务口碑，让车主从心底认可品牌。
只有把提升销量的动因转化为满足用户需求的动力，才能既实现业绩增长，又避免伤害品牌形象。在未来的竞争中，那些能真正坚持以用户为中心、建立信任的车企才能笑到最后。
当然，逻辑上还是会有一个很难绕过去的KPI，但这显然也不是用户需要免费收看广告的强有力的理由。
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