进入8月份以来，对于国内新能源车行业来说，可以说是热闹非凡，首先是8月21日成都车展宝马展台亮相了新世代纯电i3，续航最高超1000公里，800V架构下充电10分钟就能跑400公里，加上慕尼黑原生纯电平台和本土化AI加持，基本上可以确定，未来宝马在30万级别的纯电车，都将具备这样的硬核实力，而且宝马超充网络铺设非常快，这些都让老款i3“油改电”的一些痛点被一次性解决掉，顺便连合资品牌电车也跟着沾光。总而言之，随着新世代i3的亮相，宝马相比于造车新势力的底气进一步放大，智能化这块的短板就没有什么了。
另一个变化就是明年第一季度开始，受到车市价格战的影响，国内纯电轿车竞争继续加剧，新世代iX3预售价26.99万起步，轮到i3的价格就成了焦点。传闻28到35万区间，一旦定价在这个水平，以50升油箱计算，买台传统燃油3系的钱，几乎能拿下这台长4864毫米、轴距3005毫米的纯电大轿车。3月9日下午开始，很多吃瓜群众都凑到展台前，大多数人对于曼岛绿这款首发车漆的敏感度还是相当高的。而且根据现场媒体的体验反馈，17.5度向心中控屏和哈曼卡顿音响带来的体验依然会让人眼前一亮，油车党们的负担还会继续加重！
所以在这种情况下，前两年宝马纯电车型销量不佳、被质疑缺乏诚意的阴霾，可以说在明年一季度交付之后，就会一扫而光，这种反应是非常正常的，因为随着老款i3空间妥协和快充短板被彻底推翻，技术跨越已经影响到了很多BBA燃油车用户的买车决策。本来在整体智能化这一块，传统豪华品牌和造车新势力的差异就是越来越大的，很多小伙伴之所以购买燃油3系，就是因为燃油车有相当稳定的机械操控乐趣，但是并不意味着消费者对于大屏幕和长续航就没有渴望，那么多人围观展车，就很能说明问题。
现在的问题是，像宝马这样的老牌车企，不仅拿出了可以跑1000公里的超长续航，而且800V快充很快就安排上了，关键的问题是，像新世代i3这样的大空间纯电轿车，实现了50:50配重和“驾控超级大脑”，价格也就是30万左右的水平，可以说补能非常强势，而且驾控底子还在，也就是性价比可以“直插”新势力车的腹地。大家依然可以说，大屏和AI语音执行没延迟，但是机械质感还有多少呢，关键是这台纯电3系，要比老款油改电省心太多了，所以在这种情况下，燃油3系似乎就只剩情怀了。
当然了，现在不仅仅是宝马在玩纯电转型，奔驰EQ系列、奥迪PPE平台的表现都非常不错，加上宝马的电池还是自研体系，未来可能有很多车型采用宝马的新一代三电产品，并且借宝马本土化智驾的“东风”，所以可以看得出来，不仅仅是传统豪华品牌，就连之前最为弱势的合资电车，现在也越来越强势了，几乎不存在核心短板了，这对于造车新势力来说，不啻于一次大地震。
所以其实可以这么说，从今年刚开年，也就是1月份的时候，多家合资厂商宣布推出大电池增程加800V快充的时候，其实就已经给造车新势力们敲响了警钟，如今随着宝马在30万级别车型上实现纯电原生平台落地，以及本土化AI生态的大面积融合，其实对于很多准备买车，但是还在摇摆的小伙伴们来说，现在等一等新世代i3，时机已经相当成熟了。
