8月5日尊界双旗舰MPV正式发布，看到公布的价格之后才知道，国产豪华车终于把天花板抬到了百万级别。
尊界V680售价为64.8万元，尊界V800的价格区间为76.6万-101.6万之间，其中尊享版76.6万、行政版86.6万、领航版101.6万，官方表示会在9月份开始陆续交付。
华为把自家所有的全栈技术都拿出来展示了，就是要和传统的百万豪车正面竞争。
论气场的话，尊界V800把空间做到了极致。车身尺寸为5495×2006×1850mm，轴距为3430mm，而定位稍低一些的尊界V680尺寸为5320×2006×1850mm，轴距为3290mm。
V800舱内的有效长度为3.9米（即3856毫米），地板面积达到5.7平方米，几乎可以把一个微型单身公寓塞进车内，但是风阻系数却只有0.259。
从外观上看，新车使用了曜日纹大灯和双100万像素全彩智能投影大灯，尾灯也由5032个独立控光灯珠构成，并且可以实现大鹏展翅、锦鲤呈祥等场景交互。
和170多个工序以及6C4B喷涂工艺一起，提供星耀黑、瑞锦红等单色，还有云水天青、破晓金黑等五种双色车身颜色。
在看不见的地方，华为展示出一种可怕的硬件堆叠方式。
两款车都标配了华为乾崑智驾ADS 5，全车配备了40个传感器，其中以一个896线双光路图像级激光雷达为主导的6激光雷达立体矩阵。
为防止出现极端状况，汽车使用了双传感器、双连接器、双SoC芯片以及双路电源的四重备份冗余结构。
底盘方面，使用了尊界独有途灵龙行平台，配备前双叉臂、后五连杆悬架，还有空气悬挂和CDC减震器。
800V全主动悬架单轮最大举升力为12000N，举升行程为80mm，并且打满方向盘只需要300°的线控转向。
尊界V800还额外配备有±12°后轮转向功能，使得它的最小转弯半径只有5.4米，比很多A级小车都要灵活，并且还可以进行蟹行模式。
安全防护方面，11横11纵笼式车身使用了超过92%的高强度钢和铝镁合金，车顶最大承受力为175kN，也就是大约17.9吨的压力。
另外还有13个安全气囊以及前后航空级7系铝合金防撞梁，被动安全也做得很好。
车内的布置就是一场场景化的堆砌狂欢。
前排为12.3英寸2K仪表和双17.2英寸3.4K连屏，配有HUD抬头显示、41个扬声器的音响系统以及覆盖16.9平方米的降解材料，并且具有UVC紫外线杀菌和CO₂检测功能的ALPS健康座舱。
当然，二排才是两车的主要区别，V680有16点按摩的双零重力座椅、21.4英寸娱乐屏以及25kg的小桌板；V800则换上了20点按摩的灵云AI座椅，并且可以做到对26个脊柱进行支撑、主动调节侧翼，配合41.6英寸可升降投影幕布、10kg三折桌板以及1608颗灯珠组成的卷轴交互星空顶。
最厉害的是，在车里还设计了一个1.2升容量并且具有15分钟除臭功能的智能电动鞋盒、-6℃到50℃温控的8升车载冰箱，还可以选择安装石英管纳米加热的私人吧台。
后备箱容积可以伸缩到758L和1926L之间，搭配可选装的360度旋转座椅、光幕玻璃、电动遮阳帘和隐私声盾组成的一键全黑隐私模式，商务遮蔽感很强。
动力方面，全系采用1.5T增程器（最大功率为127kW），以及前后双电机（前160kW、后230kW）组成的增程四驱系统，并且配备了65kWh宁德时代的6C三元锂离子电池组。
两款车的纯电续航都是340km，在CLTC综合续航上，V680为1208km，V800为1335km。
小编我认为华为是想用硬核的电子架构和极致堆料来重新定义什么是顶级商务出行。
富豪们愿不愿意花费上百万来购买这套移动科技堡垒，在9月份交付之后市场的反应将会给出我们最直接的答案。
