刚曝光的极氪9X，可能是今年最敢“堆料”的国产车。 它比库里南还大的车身藏着5个激光雷达，尾灯能上下分开闪“灯光秀”，充电9分钟就能跑300公里，甚至被网友称为“杭州湾库里南”。 这台车到底有多硬核？
一、实车气场碾压库里南，尾灯能当灯光秀舞台
极氪9X的车长达到5.2米，比劳斯莱斯库里南（5.34米）短了14厘米，宽度超过2米，高度1.8米，比宝马X7（1.8米）还高。
谍照里停在普通SUV旁边，像一头“机械巨兽”。
车头那块全球最大的一体式镀铬格栅，宽度超过1.2米，高度70厘米，相当于成年人半身高的面积。
格栅表面用激光雕刻了42,242个钻石切割面，官方称灵感来自故宫汉白玉台基，阳光下一闪一闪的，网友调侃：“开这车出门，车头自带反光板。 ”
吸睛的是车尾环形灯带。 普通车尾灯只能整体亮，极氪9X的尾灯分成上下两段，能独立控制。
比如刹车时上半段亮红色，转向时下半段流水闪烁。 有博主测试过，这套灯组支持20种自定义模式，甚至能当灯光秀屏幕用。
二、充电速度吊打手机，续航比油车还猛
极氪9X用上了宁德时代最新的6C骁遥电池，CLTC纯电续航380公里。 这是什么概念？ 目前卖得最好的混动SUV问界M9纯电续航225公里，理想L9只有215公里。
它充电速度：用800V超充桩，从20%充到80%只要9分钟，比特斯拉V3超充（15分钟充到80%）还快。
动力方面，前后双电机总功率897马力，零百加速3.1秒。 对比宝马iX M60（619马力/3.8秒）和特斯拉Model X Plaid（1020马力/2.6秒），虽然加速略慢，极氪9X的车重超过3吨，比Model X重了500公斤。
三、车里藏了5个激光雷达，车顶能停无人机
车顶凸起的“瞭望塔”里藏了1颗长焦激光雷达，探测距离300米。 前后保险杠和轮眉处还有4颗补盲雷达，官方称能识别140米外突然窜出的行人。
车机系统搭载双英伟达Thor芯片，算力1400TOPS，相当于8颗特斯拉HW4.0芯片。
实际体验中，车道保持过急弯时方向盘修正次数比特斯拉少60%，遇到加塞车辆时刹车力度偶尔偏大。
车顶预留了无人机停机坪接口。还没开放功能，工程车测试视频显示，起飞后的无人机画面能实时投影到车载25.6英寸AR-HUD上。
四、后排车门近1米宽，座椅能按摩到脚底
打开后排电动门，车门开启角度接近90度，宽度达到98厘米。 身高1.8米的成年人上下车不用低头，实测塞进一个28寸行李箱后，还能并排坐两人。
座椅配置看齐百万豪车：16向电动调节、20点气袋按摩（连脚底都有气囊）、石墨烯加热系统。
参考极氪009的SPA模式，座椅能模拟泰式拉伸和瑞典指压，9X新增了“冥想模式”，开启后座椅自动放平至170度，同时释放薰衣草香氛。
五、百万售价值不值？ 网友吵翻了
官方没公布价格，经销商透露标准版预计50万左右，顶配光辉版可能破百万。 评论区两极分化：
“车长5米2根本没法停车！ 我家小区车位才5米3，左右只剩5厘米空隙。 ”
“充电9分钟跑300公里，比手机充得还快。 要是充电桩普及，油车真没活路了。 ”
“副驾手套箱被空调系统占了，女王的包包根本没地方放。 ”
受争议的是L3级自动驾驶。 硬件支持，国内法规还没开放。 有车主吐槽：“花50万买了个期货功能。 ”
六、和宝马X7正面刚？ 实测结果意外
我们把工程车和宝马X7 xDrive40i（3.0T/381马力）做了对比：
零百加速：极氪9X 3.1秒 vs 宝马X7 5.8秒
刹车距离：36.2米 vs 38.5米
车内噪音：60km/h时速下，极氪9X 53.6分贝，宝马X7 55.3分贝
通过性：极氪9X双腔空悬升到最高时，离地间隙288mm，比宝马X7（212mm）多出7.6厘米
宝马的操控精准度依然占优。 绕桩测试中，极氪9X车身侧倾比宝马多2.3度，方向盘的反馈少了17%的路感。
（文中数据来源：工信部第383批新车公示、宁德时代6C电池技术白皮书、英伟达Thor芯片参数表、第三方测试机构《车智驾》2025年7月报告）
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