引言：国产大六座SUV市场的争夺战已然打响，而另一边，纯电小型车市场的竞争同样白热化。
当国产新能源B级车、SUV在续航能力、智能车机与辅助驾驶领域激烈比拼时，A0级纯电小车的发展也踩下了加速踏板。
今年以来，车企们都在为“年轻人的第一辆车”展开激烈角逐。
这段时间，比亚迪海鸥与吉利星愿展开拉锯战，两款车月均销量均突破3万辆。
此前，比亚迪海鸥在A0级小车市场独占鳌头。然而，吉利星愿的登场打破了海鸥的“销量传奇”。
图源：比亚迪海鸥
即便纯电小车市场已被吉利、比亚迪与五菱宏光三分天下，但仍有车企持续入局。曾经，A0级小车被嘲讽为“最鸡肋的存在”，如今它们却重回竞争舞台，夺回属于自己的市场地位。
小型车成“香饽饽”
比亚迪海鸥去年狂卖45万辆
A0级小车市场的竞争，早在两年前就已悄然开启。
面对这块诱人的市场蛋糕，除了五菱宏光、比亚迪、吉利三家巨头持续争夺份额，就连造车新势力也在暗中发力，试图占据一席之地。
上海车展 图源：网络
2023年，比亚迪海鸥与仰望U9共同亮相上海车展。作为A0级车型，比亚迪海鸥的关注度丝毫不亚于处于核心位置的仰望U9。
作为纯电小车，比亚迪海鸥将性价比做到了极致。不仅配备4个安全气囊、快充功能等配置，顶配车型续航更是达到405KM。即便为顶配版本，价格也未超过10万。
曾几何时，不少年轻人在“剁椒鱼头”这类微型车与A级入门车之间摇摆不定。海鸥的出现，不仅完善了比亚迪的产品线，还填补了市场上A0级小车的空白。
这几年，海鸥一直是A0级小车市场当之无愧的“销冠”，不仅上市半年销量就突破15万辆，去年更是狂销45万辆。
图源：比亚迪海洋网
两个月前，比亚迪发布6·18促销海报，海洋网10款智驾车型均参与了此次活动。
其中，海鸥官方指导价为6.98万元，促销后价格降至5.58万元，直降1.4万元。这样的价格足以打动消费者，凭借这份诚意，海鸥在A0级小车市场中难遇对手。
而作为小车“鼻祖”的五菱宏光，同样在2023年推出了“剁椒鱼头”的升级款缤果系列。
图源：网络
缤果上市后表现稳健，仅两个月销量就突破4.2万辆。但今年以来，缤果的增长速度较以往明显放缓。
此前，缤果与MINI EV都被外界称为“走量王者”。但如今月均1万多辆的销量，似乎已算不上“走量王者”了。
值得关注的是，除了传统车企，造车新势力也纷纷押注A0级小车市场。
4月，蔚来全新萤火虫正式上市。新款车型上市后争议不断，其中一点便是定价——11.98万的价格在当下A0级小车市场中性价比不足。
但作为蔚来的嫡系车型，萤火虫自然配备了租电方案。
图源：懂车帝
因此，若选择租电方案，萤火虫的价格还能再降4万元，最低起售价为7.98万元。再叠加国补，5万多落地也并非不可能。
图源：网络
再来看看萤火虫的外观，不少消费者初见时称其像“六眼飞鱼”，但后来渐渐看顺了眼，不得不说，那6个“小眼睛”确实颇具特色。
吉利贴身肉搏
成为今年“销冠”
去年10月之前，五菱缤果与比亚迪海鸥一直是A0级纯电小车的“双雄”。但自吉利星愿入局后，市场规则悄然改变。
图源：网络
在星愿发布会上，吉利汽车CEO淦家阅曾放话：10万元以内的纯电车中，星愿难逢敌手。
图源：懂车情报局
此前吉利推出银河系列时，就将目标对准比亚迪。为了对其形成有力冲击，吉利可谓全力以赴。
将收购的沃尔沃技术全面赋能银河品牌，全力打造全新架构，力求用比亚迪的竞争逻辑击败对手。
去年年底推出星愿，也是为了与比亚迪海鸥争夺“榜首”位置。和银河E5一样，吉利星愿同样搭载GEA全球新能源构架。
同时，星愿最低售价6.58万元，在价格上紧追比亚迪海鸥展开竞争。
车机系统方面，星愿搭载银河flyme auto智能座舱交互系统；电池方面，吉利直接联合宁德时代供应。可以说，吉利将十几万车型的配置直接下放到了星愿上。
图源：太平洋汽车网
更令人意外的是星愿的销量，上市仅3天订单量就超5万辆，甚至用49天完成了超3万辆的交付。
原本大家以为星愿车主多为女性，毕竟其微笑前脸与圆润造型很受颜控喜爱。但调查显示，星愿的男性车主比例已超过50%。
作为A0级纯电小车，星愿的车内空间比同级别车型更为宽敞，甚至能与B级车媲美。即便是1米8的高个子，坐在后排也毫无压力。
值得一提的是，星愿后备箱配备电尾门功能，还在车头设计了70L的前备箱，弥补了后备箱空间不足的问题。
图源：吉利星愿
图源：懂车帝
此外，星愿今年销量一路走高。上半年狂卖20.4万辆，上月销量更是创下历史新高，达到4.4万辆，成为今年A0级小车当之无愧的“销冠”。
星愿的横空出世，改变了A0级纯电小车的市场格局。其销量也再次证明，在品牌与性价比之间，消费者更多会选择后者。
图源：比亚迪元up发布会
值得注意的是，比亚迪近日又发布了一款A0级纯电小车“元UP”，作为小型SUV，其售价仅7.48万元。显然，元UP正是为反击吉利星愿而推出的车型。
卖一辆亏一辆
“剁椒鱼头”不吃香了？
说起纯电小车，人们首先想到的便是五菱宏光MINI EV。当年MINI EV刚推出时，曾收获众多女性车主的青睐。
图源：懂车帝
五年前，五菱宏光MINI EV还被称作“国民神车”。在很长一段时间里，它都是新能源汽车销量榜首，就连特斯拉也排在其后。
但也正因MINI EV，微型车逐渐成为新风口，无论是传统车企还是造车新势力都纷纷推出微型车，比如吉利熊猫、长安糯玉米等。
图源：五菱
在这种情况下，MINI EV逐渐褪去光环。2023年，五菱宏光MINI EV仅售出23.78万辆，而巅峰时期其全年销量曾达42.64万辆。
这几年，国内车市价格战激烈，消费者稍增预算就能买到紧凑型SUV。这种情况下，微型车也不得不跟进降价。
但这让原本定价不高的微型车利润更加微薄。
以五菱宏光MINI EV为例，其零件成本最高达2.3万元，再加上营销、研发等费用，每辆车的利润少得可怜。
再加上微型车空间偏小，包括五菱宏光MINI EV在内的微型车都经历了一段低谷期。
图源：澎湃新闻
但去年，微型车再度回归市场主流。据乘联会数据，2024年1-9月，A00级纯电小车销量达79.6万辆，同比增长超29%。
能够回归，说明微型车市场仍有较大发展空间。消费者选择微型车，正是因其性价比极高。
小巧的车身能满足日常通勤、买菜、接送孩童等需求，停车也更为方便。同时，买一辆微型车仅需三五万，省下的钱还能用于其他开支。
此外，如今市场竞争加剧，先前微型车的短板正不断被优化。最明显的就是续航，随着充电桩普及，车主的续航焦虑得到大幅缓解。
空间上，微型车也进行了升级。比如吉利熊猫和长安糯玉米的后排空间，坐两位成年女性完全没问题。
另一方面，从消费者角度看，只看车标LOGO的时代已过去，大家不会因开微型车而觉得掉价，反而会把自己的小车精心装饰一番。
图源：小红书
在广西柳州，微型车已成为当地特产，就连警车都是“宝宝巴士”。
乘联会秘书长崔东树4月接受中新经纬采访时提到，A00级与A0级车型作为家庭第二辆车，需求正在增长，从大车回归小车是必然趋势。
同时，今年以来多个城市淘汰违规电动三轮车和四轮车（即“老头乐”），在此背景下，微型车正逐渐替代“老头乐”。
写在最后
随着小车热销，A0级纯电小车重新进入公众视野，且正朝着家用车方向发展。
比亚迪海鸥与吉利星愿的爆火，再次证明只有比用户更懂需求，才能在市场中占据优势。
然而，A0级纯电小车并非没有隐忧。如今车市智能化竞争激烈，纯电小车卷入智能化比拼只是时间问题。同时，它们还将面临新技术带来的成本压力。
也就是说，目前纯电小车仍存在不足，但就现状而言，其市场依旧潜力巨大。随着科技进步，A0级小车或许会成为消费者生活中不可或缺的一部分。
如今A0级小车市场已呈三足鼎立之势，其他造车新势力若想瓜分市场，需在外观设计与配置等方面进行升级换代。
即便A0级小车只是细分赛道，对新能源汽车而言也是重要组成部分。正因如此，它理应像其他级别汽车一样，成为值得长期发展的市场。
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