9月初合资轿车市场出现一个有代表性价格变化起亚把2027款K3入门价压到6.99万元上汽大众把2027款帕萨特Pro限时起售价降到13.99万。
两款车并不在同一级别，但是同一时间却给出了非常震撼的价格。一个是紧凑型家轿，一个是车长超过5米的B级车。表面上看是两场上市促销，在市场环境下观察则会变成合资品牌用更加直接的价格来应对自主品牌和新能源车型带来的竞争压力。
先看一下起亚K3。
2027款K3共推出5款车型，官方指导价为9.73万-11.53万元。按照上市权益全系现金优惠为1.56万元，其中1.5L舒适优享版给出了6.99万元的全国一口价。
需要注意的是，6.99元并不是全部车型的价格，只有这一款入门版本适用。其他的车型依然是指导价基础上再优惠1.56万元，并且购车时还要依照当地经销商的具体政策来确认保险、上牌、金融服务等费用。
K3定位很明确，不是追求强动力而是把重心放在日常代步成本和基本配置上。新车长宽高为4666×1780×1450mm，轴距2700mm，搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率为115马力，并且匹配了IVT无级变速箱。WLTC工况油耗是每百公里5.77升左右的版本，在启停功能版上达到了每百公里5.56升的标准。
动力参数不能说是激进的，但是城市通勤、家庭代步使用起来比较容易理解。车身尺寸并没有因为价格而变成小车级别的，“后排空间大、行李箱实用性好”是紧凑型轿车的特点。
配置是这次改款更加值得关注的部分。K3全系有6个安全气囊，前方防撞辅助、车道跟随辅助、高速公路驾驶辅助以及盲区预警等功能均配有。入门价格可以覆盖合资品牌、较完整的主动安全配置和10.25英寸中控屏，这确实增强了它在低价家轿市场上的竞争力。
但是低价版本也有取舍。电动座椅和后排出风口不是入门版的标配，需要另外选择悦享包来安装，价格为1000元。对于预算非常紧的消费者来说，最终落地价不能只看6.99万元这一行数字。
如果说K3解决了买一辆合资家轿要花多少钱的问题，则帕萨特Pro就解决的是14万元左右能买到多大的燃油车的问题。
2027款帕萨特Pro于8月31日上市，共有5款车型，指导价为17.2万到23.99万元，限时一口价为13.99万到20.99万元，在活动期间截止时间为2026年 月 日。
入门款300TSI舒适版从原来的17.2万元下调至现在的13.8854万元，而其对应的豪华型产品则由原先的高档车型价格调整为低档车型的价格。帕萨特Pro车身长度为5米零6厘米、宽度为1米八百五十厘米、高度为一千四百八十毫米，轴距2米八十七厘米。它所拥有的优势不只是车长大于五米而已，而且还有较大的后排空间以及相对齐全的舒适性配置等。部分车型设有座椅加热、通风和按摩等功能，并且配备哈曼卡顿音响、氛围灯和后排电动调节功能，在商务接待或者长途旅行时会更加有优势。
动力上帕萨特Pro有两款方案选择。
300TSI车型配备的是1.5T发动机，最大功率为160马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7挡干式双离合变速箱；
380TSI车型搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率为220马力，并且其峰值扭矩达到了350牛·米左右，匹配的则是7挡湿式双离合变速箱。在预算控制在14万元以内时，选择适合的空间以及级别的越级就是帕萨特Pro舒适版的主要优势之处；当预算接近18万元的时候，则会发现380TSI豪华版对于动力、舒适配置和日常使用而言是更容易取得平衡的。对于价格为19.99万的380TSI领航版来说，它的卖点就进一步地转向了智能辅助驾驶以及座舱功能等，有高快速路领航辅助、自动泊车等功能。
帕萨特Pro还提供动力总成终身质保服务，但是其具体的条件是针对首任非营运车主而言的，并且要依照规定在授权经销商处进行保养和事故维修。换句话说就是说车主需要把后续的养护同4S店体系绑定起来，不能简单的认为“买车后所有的维修都是永久免费的”。两款车共同之处在于都以价格来换取更多的关注；不同之处则在于它们所面对的购车人群各不相同。
预算在7万元左右、重视合资品牌和低油耗、打算长期使用的人群可重点了解K3。但是如果是打算两三年内换车，那么就需要提前考虑保值率问题，低价买入并不等于日后转手依然划算。
帕萨特Pro更适合看重空间、动力和传统燃油车使用体验的人。它的限时价格确实降低了B级车门槛，但是纯燃油车型在能耗和新能源牌照政策上仍然不能取代混动车或者纯电动车。每年行驶里程较多并且有充电条件的消费者，在购车前还要把用车成本考虑进总预算里比较。
两次价格调整真正改变的是消费者对于合资轿车价格的预期而不是某一款车的指导价。K3把入门合资家轿拉到7万元附近，帕萨特Pro则让部分消费者用A级车预算接触到B级车空间。就这样的价格是否能一直保持下去而言，还要考虑活动期限、库存状况以及之后市场的反响等各方面因素来决定。对购车的人来说，优惠数字固然重要，车型配置、质保条件和长期使用成本同样不能被忽视。
