上个月前十里一度看不到燃油车，最近两款又回来了。
报道说，在新能源渗透率连续三个月维持在60%以上的大背景下，丰田凯美瑞和大众朗逸重新挤进了乘用车零售销量前十。懂车帝发布的5月乘用车零售销量榜单里，凯美瑞当时卖出17114辆，排在第九；朗逸卖出15444辆，排第十。
而在更早一点的时候，前十名完全被新能源车型占据。那会儿朗逸已经掉到第18，轩逸第20，凯美瑞甚至降到第24位。榜单前几名当时是特斯拉Model Y（38654辆）、吉利星愿（33359辆）和零跑A10（24865辆）。
为什么燃油车会短暂回温。一个原因是油价回落。6月国内成品油经历了两轮调价，92号汽油两个月累计每升下调0.81元，开车的实际成本因此下降，燃油车的使用性价比有所修复。另一个原因是原材料和芯片等成本上涨，让新能源汽车端的压力加大，不少车型优惠幅度收窄。两个因素合在一起，给燃油车带来了一点阶段性的优势。
但大方向没变。乘联会的数据表明，6月全国乘用车零售约160.2万辆，同比下降23.2%；其中常规燃油乘用车零售约59.5万辆，同比下滑39%，其减量占到了乘用车总减量的78%。燃油车在自主、主流合资和豪华三个细分里，降幅基本都是39%，没有区别地受到冲击。
乘联会给出的概括是，6月车市的核心特征是“燃油车内销崩塌、新能源强势主导、出口强势增长”。他们认为，国内车市下滑的主要压力来自燃油车，高油价和消费转向正在加速“油电替代”的过程。
两款燃油车回到前十，这件事本身挺有意思。但放在整个市场里，更多像是一阵回温，而不是趋势的逆转。
