2025年12月28日，零跑汽车在十周年发布会上推出首款MPV——零跑D99，正式杀入30万元以上高端新能源MPV战场。这款定位“科技豪华旗舰”的新车，以52.98万元起的定价，直接对标已站稳脚跟的理想MEGA。它的到来，不仅标志着零跑品牌向上的关键一步，也让本就激烈的高端MPV市场竞争再添变数。
零跑D99整体设计语言趋近理想MEGA，采用“科技自然美学2.0”，前脸配备三段式贯穿灯与分体大灯，尾部呼应式灯带强化辨识度。车身尺寸达5.2米长、近2米宽，轴距超3.1米，提供三种高级金属漆色。内饰搭载60英寸AR-HUD、17.3英寸中控屏和21.4英寸后排娱乐屏，座椅采用半苯胺真皮与零重力设计，配备空气悬架、CDC阻尼系统及香氛等豪华配置，力求打造移动生活空间。
与理想MEGA相比，两者在价格上几乎完全重合——理想MEGA售价52.98万至55.98万元，与D99完全一致。但技术路线有所不同：D99提供增程与纯电双版本，其中增程版CLTC纯电续航超500公里，满足无充电条件用户；纯电版续航720公里，支持15分钟补能350公里以上。而理想MEGA为纯电车型，续航710公里，依托800V平台实现12分钟补能500公里，补能效率更优。在家庭用户最关心的舒适性上，理想MEGA第二排座椅支持180度旋转，可实现对坐模式，更适合亲子互动或露营场景。
智能化是这场对决的核心战场。零跑D99搭载双高通骁龙8797芯片，算力高达1280TOPS，远超理想MEGA所用的骁龙8295P与700TOPS英伟达Thor-U组合。高算力意味着更强的端侧AI处理能力，未来或可支撑更复杂的本地大模型应用。不过，理想MEGA的ADMax系统已实现高速与城市NOA落地，并计划接入VLA大模型，实际智驾体验目前更为成熟。D99虽硬件领先，但软件生态与功能落地节奏仍待验证。
当前，30万元以上高端MPV市场已进入“价值竞争”新阶段。中汽测评数据显示，2025年前10个月，该细分市场份额首次突破52%，新能源车型成为主力。腾势D9以近8.5万辆销量领跑，丰田赛那、岚图梦想家紧随其后。理想MEGA虽初期因外观争议遇冷，但自2025年下半年起销量回升，连续数月稳居50万元以上纯电MPV销量榜首，证明其产品力已被目标用户认可。
这一市场的消费者画像清晰：平均年龄37岁，多为年收入约39万元的中产家庭，普遍“已婚有孩”，用车场景集中在亲子出行、三代同游与轻商务接待。他们不再迷信品牌光环，而是更看重空间实用性、乘坐舒适性、智能体验与长期使用价值。正是这群理性而注重体验的“务实精英”，推动MPV从传统的“老板座驾”转向“家庭出行载体”。
零跑D99的入局，正是瞄准这一趋势。它用增程+纯电双线布局，覆盖更多元的使用场景；以高算力硬件抢占智能化制高点；并通过灯光秀、投影大灯等交互设计强化科技感。然而，要在已被腾势、理想、别克等品牌占据的市场中突围，仅靠参数领先远远不够。品牌认知度、服务体系、用户口碑，仍是零跑需要补足的短板。
展望未来，高端MPV市场将不再是单一产品的比拼，而是体系化能力的较量。补能网络是否完善？智能系统能否持续迭代？售后服务能否匹配高端定位？这些问题将决定谁能真正赢得用户。零跑D99的发布，既是挑战，也是信号：中国高端新能源MPV的竞争，已从“有没有”进入“好不好”的深水区。接下来的战场，属于那些真正理解家庭出行本质、并能持续交付高品质体验的品牌。
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