那天晚上，预售时的价签还写着14.59万，续航540公里。等到9月10日上市，起步价降到12.99万，续航却升到了640公里。
在杭州，吉利银河把TT正式推出，分成五个版本，价格从12.99万到18.59万：640后驱分成12.99万、13.99万、14.99万三档；725后驱旗舰版15.99万；顶配650四驱Ultra版18.59万。这里是限时先享价，官方指导价再往上抬一万。
车身长度4999毫米，轴距2920毫米，风阻系数0.22。640后驱的电机是245千瓦，0-100公里/小时用时6.5秒；Ultra版是双电机，合计425千瓦，0-100用时3.8秒。
三电这块没有按价格去分档。入门那台12.99万给到63.8度电池，标称续航640公里。全系采用800V高压平台，电池来自宁德时代，支持6C快充，官方说11分钟就能充进接近500公里的续航。
电池安全走NP3.0热失控防护，官方说单个电芯出问题时，不会烧也不会冒烟。
底盘也是全系一样：前部铝合金双叉臂，后部五连杆，带液压衬套。高配还配CCD主动避震，Ultra版还由路特斯团队参与调校。
上市前在湿路测试中，它在湿滑路面上连续漂移超过46公里，刷新了吉尼斯世界纪录，顺带把保时捷此前的42公里单车纪录也打破。预售阶段那999台Ultra版27分钟就卖光，心态写得很直接。
车内配置也不吝啬：25.6英寸抬头显示、23个扬声器、8295P芯片，前后备箱合起来638升。不过有网友在上市直播里盯着配置表看，留了一句：溜背确实好看，就是后排坐一米八的人会不会顶头，这不是抬杠的问题。
这台车的最高续航是725公里，极氪007的长续航版本是870公里；Ultra版最高车速210公里/小时，小米SU7 Max是265。它用磷酸铁锂电池，北方冬天实际续航常常打六七折，东北和内蒙古的车主冬天要按一半里程来打算。
银河的品牌隐忧在于：上半年卖了51万辆，大多数销量靠那辆六万级的星愿撑起来，星愿单款在7月就占到银河销量的一半以上。
如果家里能装充电桩、以日常通勤为主、预算卡在13-14万，12.99万的尊享版几乎成了唯一的选择，这个价位很难再找到把800V、双叉臂和宁德电池一起放在一辆车上。经常跨城跑长途的人，可以在预算上再加一万，选725旗舰，多出的85公里续航意味着在服务区少等一会儿。想要驾驶乐趣就看Ultra版，3.8秒破百确实快，但那也意味着不是最划算。反过来，后排常坐成年男性、北方冬季用车，或者急着提车等不到第四季度的人，这台车就不是为你而设。
今年前五个月，整个汽车行业利润率降到3.4%，整车制造环节只有1.5%。12.99万买到这样的硬件，对消费者当然是好事，但这价格撑多久，谁也说不清。你在13-14万的预算里，会直接买这台银河TT，还是再看看那些已经上市一年多、口碑更稳的对手？
