一汽丰田bZ5来了,新能源高性价比,实力座驾首选

现在咱们老百姓要是想买车,特别是新能源电动车,那真是有点眼花缭乱。

市场上新牌子一个接一个,车子长得一个比一个科幻,中控屏幕跟家里的电视机一样大,各种新功能听着都玄乎。

在这么多选择面前,很多人反而不知道该怎么挑了。

一汽丰田bZ5来了,新能源高性价比,实力座驾首选-有驾

这时候,像一汽丰田这样的老牌车企推出的电车,比如这台bZ5,就让人心里有点好奇。

丰田在燃油车时代,那是出了名的皮实耐用、省心省油,那它造出来的电车,到底继承了这些优点没?

它在这一堆新潮的电动车里,究竟是个什么样的角色?

是跟风凑热闹,还是真有自己的一套真本事?

今天咱们就从一个普通买车人的角度,好好扒一扒这台车,看看它到底值不值得我们普通家庭考虑。

买电车,大家头一个关心的,肯定就是电池和续航。

这就像我们买手机,最怕的就是电池不耐用,尤其是一到冬天,电量“噌噌”地往下掉,本来显示能跑四百公里,出门一开空调,可能两百多公里就得找充电桩了,这种“续航焦虑”是所有电车车主心里的一块大石头。

一汽丰田bZ5在这方面,给出的答案有点出人意料,它走了一条非常聪明的路子,那就是强强联合。

它的电池和电机,也就是我们常说的“三电”系统里的核心部件,用的是咱们国家自己的骄傲——比亚迪的技术。

具体来说,就是比亚迪旗下非常出名的“刀片电池”。

这就很有意思了,相当于一个世界顶级的造车大师傅(丰田),在车辆的整体品控、底盘调校、安全设计上把关,然后心脏部分,用的是另一位电池专家的顶尖产品(比亚迪)。

这么一来,就把两家的长处都给结合到一起了。

一汽丰田bZ5来了,新能源高性价比,实力座驾首选-有驾

光说没用,咱们得看实际表现。

这台车之前在零下二十五度的内蒙古冰湖上做过测试,结果是它的电池系统还能保持百分之九十五的性能。

这个数字可能听着有点抽象,咱们把它翻译成大白话就是:在咱们国家北方绝大多数地区的冬天,当别的电车车主正为续航里程打对折而头疼,不敢开暖风的时候,bZ5的车主心里就能踏实很多,车辆的续航表现会更稳定,不会出现那么离谱的衰减。

反过来,到了夏天,比如在南方四十多度的高温天气里,它的那套独立的液体冷却系统,又能像个贴身保镖一样,精确地给电池降温,防止电池因为过热而出问题或者影响寿命。

这种对极端温度的适应能力,恰恰体现了它作为一辆家用车的可靠性。

而且,它的电耗控制得也相当不错,官方数据是百公里12.3度电。

这是什么水平呢?

按现在家用充电桩一度电六毛钱算,跑一百公里也就七块多钱的电费。

跟同尺寸的油车跑一百公里动辄六七十块的油费比起来,这日常开销的差距可就太大了。

日积月累,一年下来省下的油钱,都能给家里添不少东西了。

聊完了续航和省钱,咱们再来聊聊一个更重要,甚至是性命攸关的话题——安全。

车子跑得远不远很重要,但更重要的是,它能不能在关键时刻保住车里人的安全。

一汽丰田bZ5来了,新能源高性价比,实力座驾首选-有驾

这一点,可以说是丰田刻在骨子里的造车理念。

在bZ5这台车上,这种对安全的“较真”可以说是武装到了牙齿。

首先就是电池包的安全,毕竟这是电车最让人担心的地方。

它的电池包密封等级达到了IP67,意思就是说,你就是把车开到一米深的水里泡半个小时,水也进不到电池里面去,这就杜绝了因为涉水导致电池短路的风险。

同时,电池的外壳和内部的高压电是完全物理隔离的,还用了不导电的冷却液,再加上后台系统二十四小时监控,等于给电池上了好几道保险,目的就是一个,最大限度地防止电池发生热失控。

车身结构方面,它也没含糊。

车头部分用了一种叫“飞翼式”的碰撞吸能结构,说白了,就是在发生碰撞的时候,车头会像一个设计精巧的弹簧一样,主动去把撞击的能量给吸收、分散掉,而不是硬生生地传给驾驶室。

车身的A柱、B柱这些关键位置,用的都是强度非常高的热成型钢,就像给车里的人造了一个坚固的“安全屋”。

但最能体现丰田安全理念的,是那些我们平时看不见、摸不着,但关键时刻能救命的设计。

比如它的转向系统和刹车系统,都用了“双保险”设计。

转向系统有两套独立的控制单元,万一其中一套坏了,另一套能立刻接管。

刹车也是两套管路,互为备份。

一汽丰田bZ5来了,新能源高性价比,实力座驾首选-有驾

这就好比飞机都有两套发动机,为的就是在出现万一的故障时,车辆依然能保持最基本的控制能力。

这种不计成本的冗余设计,换来的就是在暴雨天湿滑路面上,它的刹车距离能比同级别的车缩短将近4米。

这4米,在高速公路上,可能就是一场严重事故和一次有惊无险的区别。

这种在看不见的地方下功夫,才是对生命真正的尊重。

最后,我们来看看它的配置和长期的使用成本。

bZ5没有去追求那些特别花哨的东西,它的思路很明确,就是把钱都花在刀刃上,给你的都是实实在在用得上的东西。

比如,它全系都标配了L2+级别的驾驶辅助系统。

这个功能在跑高速或者市区堵车的时候就特别好用,车子能自动跟着前车、保持在车道里,大大减轻了驾驶员的疲劳,让开车变得更轻松、更安全。

再比如,它提供了8年或者20万公里的电池质保。

这可是一个非常重要的承诺,直接打消了很多人买电车的最大顾虑,那就是怕开几年之后电池不行了,换一块电池的钱都快赶上一辆新车了。

有了这个质保,基本上就覆盖了绝大多数家庭的整个用车周期,让你买得放心,用得也安心。

综合下来看,bZ5这台车,它可能不是市场上最炫酷、最能给你带来新鲜感的那个,但它就像一个踏实、可靠的过日子伙伴。

它用来自中国顶尖的电池技术保证了续航的稳定和经济性,用丰田深入骨髓的安全理念为你和家人的出行保驾护航,再通过实用的配置和超长的质保,让你在未来漫长的用车生活里,省钱又省心。

它所代表的,正是一种回归本质的造车思路:安全、可靠、经济,这或许才是大多数普通家庭对于一辆代步工具最核心的需求。

0

全部评论 (0)

暂无评论