11月18日，“你经历过最长的火车停站有多久” 上了头条热榜。
这个话题之所以火，是因为有一趟从深圳开往重庆的动车（D4982次），在怀化南站停得特别久，整整292分钟，也就是快5小时。列车到站是凌晨00:08，但直到早上5点才开走。
为什么会停这么久呢？12306客服解释：线路正在施工维护，列车在这个时间段停得比较久，是正常安排的。
如果你觉得等太久，不想浪费时间，可以选择其他列车出行，不必非乘这趟。
这里面有很多问题值得谈一下。
首先，这趟车是动车，不是绿皮火车。如何判断列车是高铁、动车还是绿皮火车？我国铁路里，以 “D” 开头的车次属于动车组列车，一般跑在高铁或快速铁路上。而老式的绿皮火车，是普通速度的列车，车次通常以 “K”“T”“Z” 或纯数字开头。这趟从深圳到重庆的列车，沿途经过张吉怀高铁等线路，属于动车运行的网络，绿皮火车不会在这样的高铁线路上跑。而在12306官方信息 上，这列车也明确显示为动车组，还配有动卧（夜间动车卧铺），这是动车特有的配置，绿皮火车是没有动卧的。
很多人的记忆中，只有绿皮火车才会停这么久，但其实动车也会，只是绿皮火车更常见。
绿皮火车停很久比动车、高铁常见，因为它跑得慢、站点多，还经常要在大站等车或者换车头。而且很多绿皮车跑的老线路既有客车又有货车，调度时不仅要让旅客车错开，还得给货车让路，所以停站时间就更长了。动车和高铁大多跑专门的客运线路，线路资源集中、优先级高，停站一般都很短，像D4982次在怀化南站停5小时这种情况就很少见。简单说，绿皮车停久是正常的，动车、高铁停久就属于特殊情况。
停这么长时间，动车里的乘客怎么办？最直接的就是在车上等，有的是动卧，可以直接睡觉。动车组列车车厢本身有座位和空调，列车广播会提醒发车时间，而且列车工作人员会巡查、提供帮助。如果觉得时间太长或者想活动活动，可以下车到站台或候车室休息，大部分车站都有座位、洗手间、饮水和小吃服务，有些大型站还会有便利店和自助餐。如果对停站时间不满意，或者影响接下来的行程，可以到车站窗口或联系12306改签，换乘其他列车。总之，动车长时间停站通常都是计划内的调度安排，如果你已经买了这趟车，也不必惊慌，但要注意广播通知、保管好随身物品，尽量保持耐心和安全意识。
很多人可能印象深刻的2023年的K396 次列车，它被困了整整105小时，从7月30日到8月3日。原因是 台风“杜苏芮” 带来的强降雨，让京津冀地区遭遇极端天气，丰沙铁路门头沟一段发生塌方，丰沙铁路门头沟段发生塌方，被迫滞留在北京门头沟落坡岭站。因为这场台风，Z180、K1178也滞留了几十个小时。
K396 次列车
更早一点的还有2003 年兰新铁路大风事件。12级大风导致 28趟客运列车无法行驶，上万名旅客滞留在吐鲁番等车站，列车停了超过52个小时才恢复运行。
现在我们有了高铁动车，滞留情况比绿皮火车时代大大改善了。一方面，高铁和动车跑专用客运线路，不跟货车抢道，线路大多双线或多线，不容易堵。高铁动车比绿皮火车快多了，班次也更多，就算遇到台风、大雨，也能调整发车或改道，滞留时间短。而且现在的调度系统和车站服务更智能、更完善，旅客即便短暂停运也能有座位、饮食等安置，总体来说比以前安全、方便、舒适，所以滞留情况明显减少了。绿皮火车时代，那种夏天滞留大汗淋漓，冬天滞留寒风彻骨的情况基本上不存在了。
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