比亚迪在非洲加速布局，3年开35家门店，南非电动车市场要变天？

太阳底下无新事，但非洲大陆正发生一场静悄悄的能源革命。 加油站门口排长队的景象还没消失，充电桩前的新队伍已经冒头

这不是欧美，也不是中国，而是南非约翰内斯堡的街头。 当地超市老板卡洛斯最近总嘀咕：“比亚迪的绿牌车越来越多，我那台老皮卡显得像个古董。 ”

改变源自一张激进的蓝图。 比亚迪南非总经理史蒂夫·张的手机里存着一张门店地图：从开普敦到德班，密密麻麻插着35面红旗——这是未来三年要落地的经销网点数量。

眼下只有13家店支撑着南非市场，比亚迪却计划用三年扩张170%，直接干到35家，比麦当劳在南非的店面还多一倍。

“加油站老板当然在笑，”开普敦的汽车博主利亚姆耸耸肩，“他们知道，想给电动车充满电？ 先祈祷不停电吧！ ”

南非人早已习惯限电，但给车充电却是新难题。 该国每100公里只有0.05个充电桩，连中国的零头都够不上。

更抓狂的是，每月平均100小时的停电纪录，逼得不少刚提比亚迪海狮07的车主，不得不点着蜡烛在车库苦等充电恢复。

但这拦不住比亚迪的野心。 走进约翰内斯堡新开的4S店，六款绿牌车塞满展厅：纯电海豹轿车对标特斯拉Model 3，插混鲨鱼皮卡直接叫板丰田海拉克斯。

销售总监蒂芙尼递上价目表：“插混车加满油能跑1000公里，电不够烧油就行。 ”这才是杀招

双动力策略直戳非洲软肋。 开普敦渔民约瑟夫刚用鲨鱼皮卡拉回半吨渔获：“柴油车一公里油钱2块5，插混车只要1块2，这笔账傻子都算得清。 ”

数据印证着这份狂热。 南非汽车制造商协会的白皮书里躺着两行数字：新能源车销量像坐火箭，去年刚过7800辆，今年就冲到15619辆。

展厅里挤满尝鲜的矿企高管和农场主，德班教师桑德拉刚卖掉十年车龄的丰田：“现在油价涨得连玉米糊都喝不起了。 ”

但这股热潮撞上冰冷的现实。 南非政府对进口电动车征收25%关税，比亚迪海豹落地价比中国贵出8万兰特。

而在充电桩铺设竞赛里，欧洲巨头只肯在富人区布局，比亚迪却把充电站建到矿区公路上——史蒂夫·张说得坦白：“我们卖的不只是车，是教南非人用新能源吃饭的本事。 ”

这场豪赌背后有滚烫的底气支撑。 迪拜港口停泊的巨型滚装船上，印着BYD字母的集装箱正以每天1200辆的速度运往全球。

刚公布的销售战报揭示更大棋局：海外月销破89047辆，南美洲暴涨214%，非洲不过是下一张骨牌。 当大众、丰田还在欧洲市场肉搏时，比亚迪的工程队已勘探起尼日利亚红土地。

约翰内斯堡郊外新开的4S店里，土著工程师丹尼尔指着墙上的非洲地图比划：“上周刚培训完安哥拉经销商。 ”

他身后，一台鲨鱼皮卡正被吊装进集装箱——目的地是刚果金钴矿区，插混技术在那里有更野的战场。 夜幕降临时，展厅灯光照亮墙上的标语：“非洲不需要追赶世界，它该拥有自己的车轮。 ”