1999年，日产Skyline GT-R R34 的发布， 标志着JDM汽车史上辉煌十年的终结与巅峰。作为日本“君子协定”下最后一批也是最“过度打造”的车型之一，R34 GT-R完美演绎了“哥斯拉”的精髓，将全轮驱动的性能与以过度设计著称的RB系列双涡轮直列六缸发动机完美结合。
2000-2002年日产Skyline R34
发动机/马达
2.6升双涡轮增压六缸发动机
马力
276马力
扭矩
289磅/英尺
传动系统
全轮驱动
传播
6速手动
R34 GT-R 是 每个汽车迷都应该至少体验一次的汽车 ；从它的性能和操控性到车内的实时性能跟踪显示，一切都轻松领先于它的时代十年。而且，从那时起，R34 GT-R 出现在无数流行文化中，包括出演《速度与激情》和无数的赛车游戏，现在已成为 JDM 的标志。不幸的是，所有这些也意味着 GT-R 的价格——尤其是像 V-spec II 这样 现在终于可以自由进口的稀有版本 ——现在价格飞涨。根据 Classic.com 的数据，驾驶 R34 GT-R 的平均价格略低于 200,000 美元。
这并不意味着渴望体验与 R34 相似性能和驾驶感受的狂热车迷如今别无选择。当然，如果您不介意较小的发动机和后轮驱动，可以购买价格更实惠的 Silvia S15。但是，如果您想要一辆兼具 GT-R R34 所有特质的现代跑车，例如霸气的外观、全轮驱动以及专为改装而设计的双涡轮增压六缸发动机，那么只有一款车是您的理想之选——而且价格非常实惠。
E90/E92 宝马 335xi 是日产 GT-R 的完美替代品
R34 GT-R 的确得到了超越超级跑车的 R35 GT-R 的继任者，这款车在市场上占据主导地位超过 15 年，直到 2024 年才最终告别。但是，虽然 R35 Nissan GT-R 在精神上延续了哥斯拉的传统，但它完全是一头野兽。首先，它完全放弃了 R32 到 R34 Skylines 使用的直列六缸发动机，手动变速箱也是如此。相反，它专注于通过 DCT 优化性能和加速。大多数爱好者也不再能够拥有它，2008 年首次亮相时的建议零售价高达 7 万美元，而到 2024 年则上涨到 12 万美元以上。但是，如果你想驾驶一辆在精神上与 R34 GT-R 尽可能相似的车，那它更现代，但价格又不必支付过高的费用呢？
值得入手的是备受推崇的宝马335xi ，更具体地说，是 2006 年至 2010 年间生产的配备 xDrive AWD 的 E92（轿跑车）版本。巧合的是，335xi 在日本 R34 GT-R 停产后不久上市，它是一款被低估且精致的跑车，提供相同的基本 R34 配方：可调性极佳的双涡轮增压直列六缸发动机、 AWD，甚至手动变速箱 。如果你仔细想想，坦率地说，唯一一款比 335i xDrive 更类似于 R34 GT-R 的汽车是 R33 GT-R，而且现在它们的价格也高得离谱。
宝马 335xi 关键信息
由以可靠性著称的 N54 双涡轮增压直列六缸发动机提供动力
动力和性能与 GT-R R34 相当
提供可选的 AWD 和手动变速器（但大多数是自动变速器）
二手市场上出奇的便宜
终极隐形跑车
E92 335i 搭载如今传奇的 N54 3.0 升直列六缸发动机，并配备双涡轮增压器，原厂即可将 306 马力和 295 磅英尺的扭矩输出到四轮驱动。如果选择 xDrive 全轮驱动版本（也称为 335xi）并搭配手动变速箱，335i 轿跑车就变成了您专属的德系 R34 GT-R 小型车。不过，手动变速箱的选择并不多见，大多数车型都搭载的是采埃孚 (ZF) 自动变速箱。
更注重实用性的买家还可以选择四门版 E90，而跑车爱好者则可以选择标准版 335i 后驱版。一切由您决定。
335xi 与 R34 GT-R 对比
虽然335i一如既往地体现了德系车的风格，外观不如R34那样气势恢宏，但如果从原厂性能来看，两款车的出厂性能非常接近（前提是你能找到R34的原厂版）。主要区别在于宝马的发动机排量略大，这使其在低端扭矩方面更具优势，并且无需设定空气阻力红线。
另一方面，R34 的动力表现则更加强劲，转速达到 8,000 rpm 时就能输出其宣称的 280 马力。不过，精明的读者可能已经知道，这个数字是日本君子协定规定的，而这款发动机的实际功率远超 320 马力。有趣的是，另一家以在动力输出上压倒所有人而闻名的公司是宝马，而 335xi 的动力输出很可能也远超宣传。
BMW N54 在可靠性和可调性方面轻松匹敌 GT-R 的 RB26DETT
由于配置、重量和尺寸相似，这意味着两款车都能在不到5秒的时间内完成0-60英里/小时的加速。然而，正如大多数汽车爱好者现在所知，N54是一款极其可靠的发动机，专为调校和改装而设计——与GT-R的RB26DETT并无二致。N54有时被称为“德国2JZ”，它是改装爱好者中最优秀、最受欢迎的德国发动机之一，毋庸置疑。
多年来，车主们已经能够将他们的N54宝马改装成接近四位数的马力输出，甚至只需安装螺栓即可超过500马力。事实上，335xi的调校不仅简单易行，而且凭借如此强大的售后支持和零件供应，获得强劲动力的成本甚至比R34更低。再加上奢华低调的设计，335i拥有不容小觑的潜力。
宝马 335xi E92 价格惊人地便宜
BMW 335xi E92 价格表（Classic.com）
既然我们已经把所有相似之处和对比都说完了，现在就来看看最精彩的部分：价格。335i 之所以如今如此划算，是因为其他一些调校极其精准、性能可靠的 JDM 车型，比如 R34，如今都价值不菲，而这款德国改装厂的“防弹”改装却便宜得吓人。
根据美国二手车拍卖信息网站 Classic.com 的数据，335xi 轿跑车的平均售价低得可怜，仅为 12,810 美元。我们实在无法接受它们如此便宜的定价，但事实就是如此。四门 E90 335i 车型也面临同样的困境。即使是最精致的车型，比如这辆2023 年售出的精美轿跑车，售价也低于 2 万美元。或许是因为搭载 V8 发动机的 M3 更受欢迎，而搭载 N54 发动机的 335 则被低估甚至忽视——这对于预算有限的改装爱好者来说无疑是个好消息。
但是，你可能会问，为什么不直接选择 M3 呢？因为 E92 M3 现在不仅比 335xi 贵三倍多（Classic.com 显示平均价格为 3.7 万美元），而且在理念上也与 Skyline R34 GT-R 相去甚远。它没有使用涡轮增压六缸发动机，而是使用 4.0 升 V8 发动机（尽管声音很棒），而且不是全轮驱动，而是严格的后轮驱动。它是一头完全不同的野兽，有自己独特的可靠性问题，功率高出 100 马力，但扭矩与 335xi 相同。另一方面，像新款宝马 M2 或奥迪 RS5 这样的更现代的双涡轮增压直列六缸跑车仍然超出大多数买家的承受范围，这使得 E92 335xi 牢牢地占据了价格和可调性的最佳位置。
其他价格实惠的 R34 GT-R 替代车型（配备 AWD）
三菱3000GT VR-4
无论外观多么奇特、速度多么迅猛，3000GT 仍然是 90 年代最被低估的跑车之一。它远远超越了时代——就像 R34 一样。然而，3000GT 的问世比 R34 早了近十年，并提供了更具革命性的技术，包括全轮驱动、主动空气动力学，甚至还有四轮转向以实现最佳操控性——这些技术在当时的跑车中闻所未闻，至今仍被认为是高科技。
所有这些对它现在的价格意味着什么？影响不大。据 Classic.com 报道，3000GT 仍然是一辆被低估的廉价车，售价仅为 23,597 美元，最便宜的车型售价远低于 1 万美元。
奥迪S5 B8.5（2013-2017年）
B8 版奥迪 S5，以及性能更强劲的 RS5，标志着以低廉的价格驾驶涡轮增压六缸全驱汽车的又一途径。事实上，B8 版 S5 是 E92 335xi 的直接竞争对手，动力略胜一筹，操控性也更出色。2007-2012 款 S5 车型搭载的是 V8 发动机，而非双涡轮增压直列六缸发动机；而 2013-2017 款改进的 B8.5 代车型则搭载的是机械增压 V6 发动机。后者是更现代、更可靠、更可调的选项。它也更接近 R34，不过两款车的价格都略高于 335xi，二手市场上的售价约为 1.5-2 万美元。
你还在等什么？
日产 GT-R R34 是 JDM 不可或缺的标志，也是汽车史上的经典之作，而宝马 335xi 则为现实世界的车迷们提供了一个明智的选择——它舒适、精致，而且更适合日常驾驶。对于日常车迷来说，它也能让他们拥有一辆与 R34 GT-R 95% 相似的车，无需花费巨资或购买一辆简陋的样车。
335xi 并非追寻怀旧之风；它本身就是一个高度精致、改装便捷的车型，却不知何故被更现代、更昂贵的兄弟车型所掩盖。尽管如此，它仍然是那些精明的车迷通往终极日常驾驶卧铺轿跑的道路，它传承了 R34 的精髓，并拥有非常相似的性能。对于任何在当今经济形势下寻求速度适中、牵引力强劲、操控如梦似幻的汽车的人来说，335xi 绝对是不二之选。
宝马
师
米
成立
1916
创始人
卡尔·拉普和古斯塔夫·奥托
总部
德国慕尼黑
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