建雅西高速真他妈不容易，好多司机就知道抱怨，不知道天气怪、路面藏冰、下陡坡限速有多无奈
雅西高速这路建好已经够费劲了，上下坡落差大得吓人，天气还老爱搞突然袭击，限速纯粹是逼不得已。拿泥巴山隧道来说吧，这隧道足足10公里长，从汉源那边往里钻的时候，外面太阳晒得人睁不开眼，一冲出隧道到荥经那边，瞬间就变天，下起雨夹雪，洞口堆满了厚厚的雪。
路面湿滑成那样，你要是硬开100码冲出去，轮胎抓不住地，刹车根本来不及，车一打滑就直奔山崖去了。雪水混着雨，路面黑亮亮的，看不出哪里有冰，你敢不减速吗，稍微一慌张，后果就不堪设想。
再来说说从西昌回成都那段，过了拖乌山往石棉方向，差不多100公里全程下陡坡，弯道一个接一个，还有哪些螺旋隧道转得人头晕。最要命的是天气随时翻脸，晴天转眼下雪，路两边到处藏着暗冰，就是那种薄薄一层看不见摸不着的冰，踩油门一滑，车子就横着飞了。
下陡坡限90码，上坡才给110，进隧道前路牌早早提醒降到80，就是怕你速度太猛，坡度又陡，隧道里坡更大，车容易失控。山区这鬼天气，冷热交替，隧道通风像烟囱抽风，里面温度忽高忽低，墙上结霜，地上起冰雾，你开着开着轮胎就没抓地力了，灯光一晃，前面弯道都看不清影。
这种路况，坡长弯多冰多，限速是为了让大家多点反应时间，少点冒险。隧道出口雪大，进去前风大，路面总有水渍冻成冰，夏天还好，冬天雨雪一多，暗冰就满地爬，你以为路面干呢，其实踩下去空了。
长陡坡刹车过热是常事，连续下坡车速一冲，刹不住就追尾，前面车多，稍不注意全挤一块。从汉源到荥经那段，天晴雪骤变，洞口风卷雪花，视线模糊，开快了等于玩命。拖乌山后那100公里，螺旋隧道转圈，坡度拉直下冲，边上护栏低，掉下去直接见底，天气一变，雾气上来，冰层隐形，限速不严，事故天天有。
平时跑这条路，地盯着路牌变速，暗冰多在阴凉弯道和隧道口，雨雪后路面不干，薄冰一层油滑，轮胎一压就碎裂打转。陡坡设计就是长下冲，刹车片磨秃了还下不完，上坡喘气时限高点是为了爬得动，别熄火堵路。
隧道纵坡大，车重了容易溜坡，轻了风吹偏，气候异常就是热带变寒带，一天四季，路面温度差，结冰快化冰也快，抓地力没了，你再牛也白搭。开车得顺着路况，抱怨没用，安全第一，慢慢来总比出事强。
这路考验耐心，熟悉了就知道每段冰在哪里，坡怎么控速，新手多练眼，多看前车痕迹，暗冰亮晶晶的反光能瞅见点，雨雪天开灯早，雾天跟车距拉大，限速就是救命符，超了等于赌命。雅西高速这路况复杂，天气无常，建好已是奇迹，开车多忍忍限速，命长着呢。
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