乐道L90预售火爆
蔚来这次听劝了，为了在激烈的市场竞争中活下去，放下了之前的高姿态。他们推出了乐道L90，正式开始预售，起售价27.99万元，如果选择租电方案，价格能降到19.39万元。这让人有点意外，因为之前蔚来的单车均价还在23万元以上，现在竟然把一辆大六座SUV的价格压到了20万以内。
蔚来高管在发布会后多次强调，这不是低价促销，而是合理定价，公司依然保持了合理的利润空间。
在发布会前，蔚来一直在宣传乐道L90的240升超大前备箱，发布会上李斌还亲自演示了电动前备箱的防夹手功能。
结果网友发现，整场发布会下来，大家记住的只有“前备箱”和“防夹手”。甚至有其他新能源品牌的销售人员抱怨，最近来店里问有没有前备箱的客户变多了。
乐道L90预售第二天，全国很多门店都人满为患，有销售说：“早上开门就有人在等了。”
乐道L90发布影响股价
乐道L90发布后，蔚来股价大涨，一天涨了近6%。以前总说李斌不懂当CEO的网友，现在给他新封了个称号：“斌神”。那个“不听劝”的“斌哥”，好像成了过去的事。
作为蔚来首款配备冰箱、彩电、大沙发的三排大空间SUV，乐道L90把双电机四驱的配置带到了30万以内。再加上租电方案，国产版的9系SUV价格甚至降到了20万以内。有人说，乐道这是拼了；也有人说，李斌终于听进去了。
同样是今年两款重要的六座纯电SUV，乐道L90和即将上市的理想i8难免会被拿来比较。李斌在发布会上说：“只要选纯电，我们就是队友。”
从参数来看，乐道L90四驱版，搭载85度电池，续航570公里，百公里电耗15.9千瓦时，车重2.36吨，车身长5145毫米，轴距3110毫米，配21寸轮毂。
理想i8性能参数
理想i8的电池容量是90度，续航能达到670公里，百公里电耗14.6千瓦时。车重2.58吨，车身长度5085毫米，轴距3050毫米，配备21寸轮毂。
虽然目前还没公布预售价，但根据理想的产品定位，i8的起售价可能在30万元以上。它在续航和能耗方面表现不错。而蔚来则通过轻量化设计，在更大车身下实现了更轻的重量。也因此，蔚来能在同级别中做到“第三排也能坐得舒服”。
大而便宜成趋势
中国人喜欢大车，而且希望价格实惠。这是20年前大众进入中国市场后总结的经验，后来很多合资品牌也跟着这么做，把车加长，迎合中国消费者的喜好。理想L系列的成功，也说明了空间对家庭用户来说非常重要。
现在，新能源汽车市场也流行“大而便宜”的理念。配置越来越高，价格却越来越低，消费者的要求也越来越高。冰箱、彩电、大沙发这些以前不常见的配置，现在都开始成为标配。不管是不是听劝，还是做出妥协，乐道L90都必须这么做。
在发布会上，李斌重点讲了乐道L90的空间和安全性能。因为这对家庭用户来说，是最重要的卖点。
他说，乐道L90的六座设计都很舒适，第三排也不拥挤。储物空间足够大，6个人带10个箱子没问题。在安全方面，新车配备了9个安全气囊，主驾还有主动预紧式安全带，副驾有137升的气囊，能减少碰撞时头部的晃动，保护乘客安全。再加上蔚来的换电网络，乐道L90是一款各方面都不错的“全能选手”。
大六座纯电SUV争议
之前小米发布YU7前，雷军公开说不造六座纯电SUV，是因为想把重点放在性能上，不想为了空间影响驾驶感受。结果舆论开始讨论，说大六座车又大又重，耗电多。现在市面上卖得好的新能源“大车”，基本都是增程式，比如问界和理想。
轻量化设计优势明显
在发布会上，李斌重点讲了乐道L90的轻量化设计。他说，轻量化是核心技术，能体现整车研发的整体水平。乐道L90的后驱版重2250公斤，四驱版2360公斤。结果是，它比宝马X7、奔驰GLS这些油车还要轻。
轻量化的好处很明显：零件更耐用，转弯时侧倾更小，能耗更低，转向更灵活，加速也更快。
再看看理想i8，风阻系数低至0.218，一辆重2.58吨的纯电SUV，电耗还能控制在15kWh以内。
从这两款车上可以看出，纯电平台也能造出大车，没必要说“纯电不适合做大车”这种话。
价格调整是关键
一辆各方面表现都不错的车，如果价格不够吸引人，也未必能成为爆款。乐道L60就吃了这个亏。与其靠降价促销来提升销量，不如直接把价格定得更合理。
所以，乐道L90正式上市的价格，可能会比目前的预售价BaaS方案19.39万元更低，带来更大的惊喜。价格降下来，保险费用也会跟着减少。
到了2026年，购置税补贴会从减免变成减半，国家补贴也可能逐步退出。在这样的市场环境下，价格将成为乐道L90最大的优势。
“现在这个价格还是有利润的，蔚来现在算得很清楚。”李斌说。对于乐道的考核，不是只看卖了多少辆，而是看能不能实现经营目标和利润。
但其实大家心里都明白，眼下对蔚来和乐道来说，利润不是最紧要的，销量才是关键。没有足够的销量和市场份额，消费者和投资人信心都会受影响，盈利也就无从谈起。
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