奇瑞入局增程式市场竞争加剧
在国内的新能源市场上，大家一直在讨论一个问题：插电混动和增程式到底哪个更好？要是单看性能的话，插电混动肯定是更厉害一些。但是增程式的优点是结构简单、成本低，这样就能把省下来的钱用在提升续航或者增加配置上。至于选哪条路，有的车企直接说不考虑增程式，像长城汽车就是这样的态度；而有些车企呢，则是两条路都走，不管哪种卖得好就行。就在最近，工信部发布了第395批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，奇瑞也推出了一款新车——奇瑞X3L，这是一款走硬派越野风的增程式SUV。
奇瑞为何选择增程式赛道？
说到奇瑞为啥选了增程式这条赛道，我觉得大家其实不用太惊讶。毕竟之前奇瑞在插电混动这块的表现确实一般，销量数据不太亮眼。
就拿几款车来说吧，瑞虎7 PLUS插电混动今年头四个月才卖了862辆，瑞虎8 PRO DP-i稍微好点，卖了1094辆。再看瑞虎9 C-DM，虽然比前面那俩强点，但也才卖了3779辆。而在奇瑞风云这边，风云T9卖得相对多点，起步价13.29万，前四个月卖了15708辆。风云T10就差一些了，只卖了1152辆。风云T8便宜点，只要10.39万起，但也没太大起色，只卖了3291辆。
从这些数据来看，奇瑞旗下那些插电混动的车，没怎么打动消费者。所以他们现在转头搞增程式车型，也是情理之中。你看现在好多新势力车企靠这种车已经赚了不少钱，奇瑞肯定也想分一杯羹啊。
奇瑞X3L申报图曝光，外观更硬派
从申报图上看，奇瑞的这款X3L跟iCAR 03和03T确实有点像，但也不是简单换个标志就完事了。它根据奇瑞自家的特点做了一些调整，前包围也重新设计了一下，看起来更有硬派的感觉。车身侧面的轮眉也有点小改动，突出的部分变成了方形，有种硬派SUV的范儿。车尾的设计也是方方正正的，像那种硬派越野车的侧开门和小书包风格，在这车上都保留了下来。
至于车身尺寸嘛，根据不同版本，新车的长宽高分别是4545（或者4503）毫米、1950毫米、1815（或者1785）毫米，轴距是2783毫米。相比iCAR 03的4406毫米、1910毫米、1715毫米和2715毫米，这款车在尺寸上明显大了一圈，配得上那个“L”的名字。
奇瑞X3L增程版信息汇总
动力这块儿呀，现在申报的目录里头说，奇瑞X3L用的是1.5T发动机加上电动机的增程系统。这发动机是奇瑞自家产的，型号叫SQRH4J15，最大能输出115千瓦的功率。至于电动机的具体参数嘛，现在还没公布，不过我觉得应该跟奇瑞旗下其他的增程车型差不多。电池方面呢，新车用的是磷酸铁锂电池，电池是合肥那边的国轩高科生产的。从油耗的情况来看啊，我觉得这车可能会推出至少两种纯电续航版本，这样就能满足不同需求的消费者啦。
奇瑞X3L预计售价约为8.98万起
价格这块呢，奇瑞官方还没正式公布奇瑞X3L的具体价格范围。不过呢，咱们可以根据市面上其他车企的定价规律，以及奇瑞自家车型的命名习惯，大致猜个大概。像奇瑞自家的风云T8，起步价是10.39万，而另一款奇瑞iCAR 03呢，起步价是10.98万。再结合之前奇瑞推出的纯电版和增程版车型之间的差价，我觉得奇瑞X3L的起步价可能会定在8.98万左右，比吉利银河星舰的9.78万还要便宜一些。而且呢，吉利那边现在还能给点优惠，所以奇瑞这个定价就更有吸引力了。
说到为啥奇瑞要推增程版车型，其实也有原因。跟之前的插电混动车型相比，增程版车型在价格上会更占优势，而且纯电续航里程可能也会更长一些，这样就能让车子在市场上更有竞争力。大家觉得奇瑞X3L上市后会卖得怎么样？欢迎在评论区一起聊聊呀！
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