极狐阿尔法S6定档4月2日上市，这车最狠的招数是续航直接干到735公里。
现在电动车市场就像一锅煮沸的饺子，各家都在比谁浮得快，极狐这次算是把馅料包得够足。
车身长度接近五米，轴距两米九多，这尺寸放在中大型轿车里算是标准身材。
不过现在造车的都明白，光有大块头不够，关键要看肚子里装的是什么货。
极狐这次给配了两种大屏，21.7英寸和20.3英寸的中控屏，配上12.3英寸的液晶仪表，这组合看着挺唬人。
现款阿尔法S有14个配置版本，价格从18.98万到32.98万不等。
这次改名S6，估计是要把产品线重新梳理一遍。
车厂现在都喜欢玩字母加数字的命名方式，听着确实比那些花里胡哨的"尊享版""旗舰版"清爽不少。
激光雷达和华为那套智能驾驶系统只给高配车型，这事做得挺实在。毕竟不是所有人都需要这些高端配置，把选择权交给消费者才是正经。动力方面单电机有252千瓦、160千瓦和175千瓦三个版本，双电机直接干到320千瓦和473千瓦，这数据看着挺带劲。
续航里程从525公里到735公里分了五个档次，这刀法切得够细。现在买电动车的人最关心的就是续航，极狐这次把最长续航做到735公里，算是摸准了消费者的脉。不过话说回来，标称续航和实际使用永远是两码事，这点大家都心知肚明。
价格区间横跨近十五万，配置差异自然不小。森林版和PRO版这些命名听着就让人想起手机市场的套路，好在车厂没整出什么"青春版""尊享版"之类的花活。十八万多起步的价格，在中大型纯电轿车市场算是中规中矩。
车身尺寸有两个版本，长度差五厘米，宽度差两厘米，这种细微调整可能是为了不同配置做的优化。两米九多的轴距保证了后排空间，现在国人买车就认这个。不过车身高度不到一米六，看着倒是挺运动。
华为那套智能驾驶系统现在算是块金字招牌，放在高配车型上也算物有所值。激光雷达这玩意成本不低，暂时只能给顶配安排上。单电机版本功率差异挺有意思，252千瓦和175千瓦之间差了近八十千瓦，这中间明显是留着以后加配置的空间。
双电机版本四百多千瓦的功率看着唬人，但实际使用中到底有多大意义还真不好说。现在电动车动不动就比加速，其实城市里开根本用不上这么强的动力。不过有总比没有强，至少数据上好看。
二十多万能买到近五米长的纯电轿车，这事放在五年前想都不敢想。现在市场竞争激烈，车厂都在拼命堆配置。极狐这次改名S6，估计是要把产品线重新定位。后续车型都用字母加数字命名，这招学得挺快。
车市如战场，能活下来的都是狠角色。极狐这波操作够直接，把续航和尺寸这两个国人最看重的指标都做到了位。至于能不能卖得好，还得看4月2日公布的价格是不是真有诚意。
电动车这玩意，说到底还是要用着省心才行。
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