从事汽车评价工作已经有二十年的我了, 保时捷现在的这个举动, 确实让我感到非常意外和惊讶。官方方面已经明确决定, 把911 GT3燃油版本的生命周期延长至2030年, 与此同时, 新一代Panamera车型依然保留了V8发动机选项。
如果非要使用“回归”这个词来形容这种状态, 那其实是不够准确的, 因为实际情况更像是保时捷从始至终都没有真正放手放弃。
保时捷为何重回燃油车
不要只是去关注发布会上展示的那种号称要在两千零三十年实现全部使用电力的规划路径。因为欧洲地区充电桩不足的这个现状是明显存在的, 所以选择驾驶长途车辆的车主们是完全无法忍受漫长的等待时间的。购买保时捷汽车的人以及购买电动汽车的人这两类群体根本不是同一批消费者。
其中九一一型号的车型引擎发出声音本身就是该商品的重要组成部分, 如果把这个声音去掉的话, 就等于抽走了它特有的精神内涵。销售机构反馈情况显示燃油版的极速版型号其等待周期依然被安排在一百四四十天的时间范围以外, 这种实际需求状况是非常真实的。
保时捷燃油车还能撑多久
一直撑到二零三零年这基本上也就到了顶了, 也就是到了一个极限位置。欧盟出台的那个在二零三五年禁止销售燃油车的命令, 这条线是硬性规定的, 不过不同国家的执行进度是不一样的, 这让汽车生产厂家有了喘息的余地。
保时捷目前采取的是两条腿走路的办法, 也就是给购买的人多提供一个可以挑选的方式, 而不是强迫他们在只有一种选择的情况下被迫去做决定。等到固态电池的能量密度再次增加两倍的时候, 传统燃油车的那条生产线很有可能就会比较体面地退出历史舞台, 不会拖拖拉拉的,做得很干脆。
大家千万先不要去直接就给这事儿落下一个“回潮”的结论。其实保时捷它仅仅是在等待那个技术节点变得成熟的时刻而已。毕竟燃油车它并不是那个最终的终点, 而是在过渡时期里面用来最为从容地退出的那一种方法。
